La Chevrolet Volt 2016 n'est qu'à quelques mois de son lancement lancement au Salon de l'auto de Détroit 2015, et General Motors a décidé de divulguer très tôt quelques détails sur son groupe motopropulseur électrique à autonomie étendue.
La Volt sera à nouveau propulsée à l'électricité avec un moteur à essence faisant office de générateur, mais GM espère tirer encore plus d'efficacité de la berline mise à jour.
Les changements commencent avec un nouveau moteur quatre cylindres de 1,5 litre à injection directe. Chevrolet aurait envisagé une unité turbocompressée plus petite de 1,0 litre, mais a décidé d'opter pour le moteur plus gros pour garantir qu'il puisse fournir les mêmes performances qu'en mode batterie dans tous les cas circonstances.
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Côté électrique, les deux moteurs peuvent désormais être utilisés pour alimenter la voiture ou faire office de générateurs. Dans la Volt actuelle, un moteur est utilisé pour l’alimentation électrique, tandis que l’autre est relié au moteur à essence pour produire de l’électricité.
Chevrolet affirme que cela apportera des avantages à la fois en termes d'efficacité et de performances, mais cela ne révélera aucun détail avant les débuts de la Volt 2016 à Détroit.
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LG Chem continuera à fournir des cellules lithium-ion pour la batterie de la Volt, mais leur densité énergétique a augmenté, nécessitant moins de cellules pour stocker une quantité donnée d'électricité.
Le nouveau pack est légèrement plus petit, plus léger et possède un centre de gravité plus bas. Elle a toujours la forme en « T », ce qui signifie que la nouvelle voiture aura probablement un tunnel central prononcé et pas de siège arrière central comme la Volt actuelle.
La capacité réelle de la batterie est également un mystère pour le moment, mais elle pourrait peut-être améliorer les 17,1 kilowattheures de la Volt 2015, ce qui donne à cette voiture 38 miles d'autonomie en mode électrique uniquement.
Toutes ces mises à jour devraient contribuer à affiner davantage la formule de la Volt de première génération, qui est non seulement devenue l'une des premières voitures électriques modernes soient vendues en grand nombre, mais c'était aussi une fierté pour GM alors qu'il tentait de se sortir du la faillite.
La prochaine Volt s’annonce plus comme une évolution que comme une révolution, mais il faudra attendre le Salon de l’auto de Détroit en janvier pour connaître tous les détails électrisants.
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