Essai routier de la Ford Shelby Mustang GT500 2013

Ford Shelby Mustang GT500 2013

Détails des scores

"C'est le genre de voiture qui pourrait faire plus que simplement vous causer des ennuis avec Johnny Law."

Avantages

• Style de muscle car avec maniabilité de voiture de sport
• Puissance et vitesse sans vergogne
• Performances de supercar pour le prix des caravanes (attendez, ai-je le droit de dire ça? Appelez-le « bac à bonnes affaires »)

Les inconvénients

• Les freins ne sont pas conçus pour l’endurance
• La traction n'est pas facile à trouver
• Aménagement et finition intérieur moyens

Celui qui a inventé l’expression « moins c’est plus » n’a évidemment jamais rencontré les ingénieurs de Ford. Ou peut-être que ces gars de Ford n'étaient que des stars de l'enfance chez King of the Hill, mais quoi qu'il en soit, la Shelby GT500 2013 a le plus.

Avec 662 chevaux, il possède le V8 de production le plus puissant de toute l’industrie. À 202 milles à l’heure, elle a la vitesse de pointe la plus élevée parmi toutes les Mustang qui l’ont précédée. Et bon, avec un prix de base inférieur à 55 000 $, il offre également le moyen le plus abordable d’acheter des poneys pour un ranch entier, point final.

Comme le Ford Raptor existant et la Ford GT à l’ancienne, la Shelby GT500 est un produit des skunkworks de Ford, de la Special Vehicle Team ou de la division SVT. Pour mieux comprendre ce qui rend exactement ces voitures spéciales, Ford nous a jeté les clés et nous a suggéré de rester à l’écart des routes mouillées. Noté.

Quoi de neuf

La Shelby GT500 2013 est un peu différente du modèle de l’année dernière, mais pas de beaucoup. Il est équipé de feux de position à LED, de roues en bronze et son style a été légèrement remanié. Ce n’est cependant pas ce qui fait vraiment de 2013 une année spéciale pour la GT500. Cette voiture est synonyme de puissance: une puissance hédoniste et pure. Avec ses 662 chevaux, le modèle 2013 a 112 chevaux de plus que le modèle de l’année dernière, gagnant la réputation de produire un V8 plus puissant que tout autre V8 de production sur le marché… jamais.

Il s’agit d’un V8 de 5,8 litres doté d’un compresseur qui produit un immense couple de 631 lb-pi, et il est presque impossible d’empêcher les roues arrière de patiner. Où se situent les 662 ch et autant de couple dans le domaine des voitures de performance? Au niveau des Porsche et des Ferrari les plus chères – et au-dessus des rivales comme la Corvette, la Camaro ZL1 et la Challenger SRT8. Est-elle aussi raffinée qu'une Ferrari ou une Carrera 4? Non, mais ce n’est pas le point (prix) et cela montrera probablement à la plupart de ces voitures que ce sont des feux arrière sur la piste d’accélération. Un slip rose, s'il vous plaît.

Cependant, le muscle d'une supercar ne vaut pas grand-chose si vous ne pouvez pas le garder sur la route, et les ingénieurs SVT l'ont également fait. étant donné que la Shelby a plus que quelques suspensions et mises à niveau logicielles pour rendre ce monstre musculaire quelque peu agile. Avec le pack SVT, la GT500 bénéficie d'amortisseurs réglables et d'une suspension optimisée pour la course, et chaque voiture est livrée avec les applications Mustang Track, des freins Brembo et un système de contrôle de lancement intégré. Parce que vous en aurez besoin.

Ainsi, même si la Shelby GT500 2013 ressemble à la plus proche parente du modèle 2012, il s’agit essentiellement d’une bête complètement différente en dessous, et nous l’aimons encore plus de cette façon.

Royauté moyen-américaine

C’est une expérience intéressante de rouler en GT500. Cet écrivain en particulier vit au milieu de la ville, et il lui a fallu moins de cinq minutes pour se rendre compte que cette voiture n’appréciait pas le quartier et que les voisins n’appréciaient pas la voiture. C'est fort. L’échappement profond et bouillonnant est une chose de la beauté d’une muscle car, mais il n’y a aucun moyen de le baisser. Les voisins se plaignaient de pouvoir l'entendre prendre vie dans le garage, l'entendre résonner entre les bâtiments alors que il roulait dans la rue, et ils pouvaient entendre le gazouillis des pneus alors qu'il quittait l'allée dans le matin. Ils n’ont tout simplement pas eu la gloire mécanique de la Mustang, avec leurs 328i et SLK presque stériles.

De plus, les routes défoncées et la circulation pare-chocs à pare-chocs n’étaient pas non plus amies pour la Mustang. Avec ses pneus slicks et sa suspension extra-ferme, éviter les nids-de-poule est devenu une nécessité. qu'un jeu, laissant les autres conducteurs faire un écart et me lancer des regards meurtriers plus que quelques-uns fois.

C’est pourquoi je l’ai emmené au sud d’Atlanta, dans les terres agricoles de Géorgie.

Nous y avons trouvé des routes ouvertes où la Shelby pouvait galoper et un public de gens qui rêvaient de posséder un jour une voiture comme celle-ci. Là où les citadins l’appelaient simplement « Mustang », nos amis en dehors de la zone métropolitaine savaient exactement de quoi il s’agissait.

Ici, « Shelby » était un mot hérité et « GT500 » était le roi du ranch. Même dans les stations-service, que cette voiture assoiffée verra en abondance, les gens s'arrêtaient pour partager leurs histoires (ou histoires qu'ils avaient entendues) sur les victoires des Mustangs contre les Camaros, ou sur la façon dont un neveu portait le nom de Carroll Shelby. Avec cela, la GT500 est probablement la chose la plus rapide que j’ai jamais conduite et qui a été si chaleureusement accueillie. C'est peut-être parce que c'est une voiture patriotique, ou peut-être parce que vous pouvez en acheter une pour ce qui semble être de l'argent réalisable, mais quoi qu'il en soit, la GT500 est le genre de une voiture qui ne laisse pas les gens faire des suppositions sur la façon dont vous vous voyez – c'est plutôt un sentiment du genre « bon vieux garçon qui a réussi », et c'était comme chez soi moi.

Au volant

Appeler la voiture rapidement serait un euphémisme. Un sévère. La Shelby GT500 offre des capacités de vitesse dangereuses qui nécessitent vraiment une certaine finesse pour conduire à des vitesses extra-légales. Mais ce n’est pas non plus la muscle car d’antan: cette Mustang est plus intelligente que cela. Une fois que vous vous êtes habitué au couple massif et que vous apprenez que même la mise en drapeau de l'accélérateur permet d'obtenir plus de vitesse que vous n'en obtiendrez. probablement jamais vraiment besoin, vous constatez que la suspension est vraiment raffinée et que le poids de la voiture en fait un comportement très prévisible. machine.

Oui, il aime sortir à tour de rôle, mais il ne se détachera pas complètement à moins que vous n’y prêtiez pas attention. Poussez la pédale jusqu'au sol à partir d'un arrêt, et l'arrière fera un écart, mais il trouvera sa ligne droite. Finalement. C’est comme si James Bond se rendait à une fête d’Halloween en tant que pilote de NASCAR en smoking. C’est raffiné, un peu campagnard, puis raffiné à nouveau en dessous, ce qui en fait une voiture diaboliquement rapide qui a les mouvements et l’intelligence nécessaires pour survivre jusqu’à la prochaine mission.

Les freins sont puissants et se sentent bien sur les trajets courts, mais une utilisation agressive continue entraîne un évanouissement important. Malheureusement, je n’ai pas eu la chance d’emmener la voiture sur la piste, je n’ai donc pas pu faire bon usage des chronomètres au tour et des autres technologies intégrées à la suite technologique Track Apps. Cependant, nous pouvons voir où ils pourraient s’avérer utiles pour tester les performances – ou simplement pour améliorer vos temps au tour. Les applications sont capables de chronométrer votre 0-60, 0-100, 1/8^ème et un quart de mile, mesurez votre force gravitationnelle lorsque vous accélérez, freinez et prenez un virage, et mesurez également les performances de freinage. Nous avons déjà vu des outils comme ceux-ci dans d’autres véhicules de performance plus chers, c’est formidable de voir que les propriétaires de la Mustang GT les apprécieront également.

Cela en vaut la peine?

La Shelby GT500 2013 constitue une proposition de valeur intéressante. Si vous êtes le genre de gars ou de fille qui a toujours aimé les Mustangs, c'est pour vous. Et si vous êtes du genre à aimer le sens du spectacle, c'est un moyen relativement économique de repousser quelques voitures beaucoup plus exotiques dans les courses de dragsters. Cela dit, j’encourage tous ceux qui achètent la GT500 à suivre quelques cours de conduite performante avant (ou peu de temps après) leur achat. C'est le genre de voiture qui pourrait faire plus que simplement vous causer des ennuis avec Johnny Law. En raison de sa puissance énorme, elle peut s’avérer une voiture dangereuse lorsqu’elle est conduite sans compétence ni retenue, et plus encore que la plupart des autres.

Mais là encore, c’est ce qui rend la Shelby Mustang GT500 si amusante. C’est une véritable muscle car, et pour l’instant, c’est aussi la plus musclée de sa catégorie.

Note: 8 Il est puissant au-delà de toute croyance et étonnamment agile, mais manque encore d'un certain raffinement.

Des hauts

• Style de muscle car avec maniabilité de voiture de sport
• Puissance et vitesse sans vergogne
• Performances de supercar pour le prix des caravanes (attendez, ai-je le droit de dire ça? Appelez-le « bac à bonnes affaires »)

Les plus bas

• Les freins ne sont pas conçus pour l’endurance
• La traction n'est pas facile à trouver
• Aménagement et finition intérieur moyens

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