Le véhicule coopératif
Si vous marchez ou conduisez à San Jose, en Californie, plus tard cette année et que vous avez l'impression qu'un modèle récent de Mercedes-Benz La berline de Classe S vient d'établir un contact visuel avec des capteurs éclairés sur le toit et le flash rapide d'une lampe LED emblématique, vous pourriez être droite. La voiture pourrait être l'une des nombreuses voitures faisant partie d'un programme pilote qui testera, entre autres choses, sa capacité à communiquer avec les gens et les autres voitures.
Les sociétés allemandes Daimler et Bosch se sont associées à grande échelle projet de voiture autonome à partir de 1986. Le mois dernier, les sociétés ont annoncé leur intention de tester un service de covoiturage à San Jose utilisant des voitures autonomes de Classe S. Les trajets ne seront pas facturés aux passagers, du moins pas au début. Les manèges suivront des itinéraires spécifiques dans la ville de la Silicon Valley.
Les voitures de covoiturage du projet Daimler et Bosch auront à bord des opérateurs humains formés et certifiés lors de déplacements sur la voie publique, clairement conscients, mais sans les mentionner. des inquiétudes qui ont surgi à l'échelle nationale cette année lorsqu'un prototype Volvo XC90 autonome construit par Uber a heurté et tué un piéton traversant une rue alors que l'humain à bord aurait été en train de regarder
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Dans la vidéo d'aperçu accompagnant cet article, une berline de Classe S présente plusieurs fonctionnalités qui reconnaîtront et signaleront les personnes, les autres véhicules et tout ce qui le remarquera. Par exemple, des bandes lumineuses LED bleues sur les capteurs montés sur le toit indiquent que le véhicule est en mode de conduite autonome.
Vous saurez que l’une des voitures est sur le point de commencer un voyage lorsque vous la verrez soulever un peu sa carrosserie, rabattre les rétroviseurs et émettre un son spécial. Pendant que le véhicule roule, les lumières sur le toit se déclenchent pour reconnaître les autres véhicules et les personnes sur ou à proximité de la chaussée. Dans la vidéo d'aperçu, la lampe LED de droite clignote deux fois en direction d'un piéton juste à côté de la route.
« Le véhicule coopératif imite le contact visuel naturel entre le conducteur et le piéton, comme pour dire: « Je t'ai vu » », selon Daimler. Alors que la vidéo continue, le piéton continue de marcher juste à côté de la route tandis que le véhicule roule lui-même dans la direction opposée.
L’objectif de cette étape du projet Daimler et Bosch est de « créer de la confiance et de rendre la communication entre les personnes et les voitures autonomes aussi intuitive que possible ».
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Transmettre un sentiment de communication entre véhicule et humain pourrait être plus facile aux États-Unis que l’une ou l’autre des deux sociétés allemandes ne l’imaginent. Dans une culture exposée aux voitures qui parlent et ont même des émotions dans les séries télévisées et les films, de l'éphémère sitcom des années 60 Ma mère la voiture à Chevalier cavalier's Kitt et Voitures« Lightning McQueen, accepter qu’un véhicule vous accueille dans la rue n’est pas vraiment exagéré.
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