Bugatti a surpris les fans du monde entier en dévoilant le Divo, une évolution hardcore de la monstrueuse Chiron conçue spécifiquement pour tailler les virages. Les photos du Divo serviront d’image d’arrière-plan sur des millions d’appareils à travers le monde, mais ce n’est pas la direction que prendra la société française pour développer sa marque.
Les décideurs réfléchissent sérieusement à la manière de développer la marque Bugatti. Il s’agit d’un changement important dans leur stratégie; la société a limité sa gamme à un seul modèle depuis son retour sur scène avec le Veyron en 2005. La grande question à laquelle l’entreprise doit répondre est de savoir comment toucher un nouvel ensemble d’acheteurs sans diluer l’image de ce qui est incontestablement l’une des marques automobiles les plus prestigieuses au monde.
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« La marque est prête à en faire plus » affirmé Le patron de l'entreprise, Stephan Winkelmann, dans une interview en marge du Mondial de l'Auto de Paris.
Bugatti a présenté une superbe berline appelée 16e siècle Galibier en 2009, et elle a sérieusement envisagé de lui donner le feu vert proverbial pour la production, mais le style de carrosserie n'est plus à la mode, en particulier sur des marchés clés comme les États-Unis et la Chine. Cela fait d'un SUV l'option la plus judicieuse, d'autant plus que des marques comme Rolls-Royce, Bentley, et Lamborghini – que Winkelmann dirigeait auparavant – ont déjà montré la voie à suivre.
Qu’il s’agisse d’une berline, d’un SUV ou de quelque chose de complètement différent, le prochain modèle de Bugatti ne recevra probablement pas le moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs qui propulse la Chiron (photo). L’unité de 1 500 chevaux sera très probablement abandonnée à la fin de la production de la Chiron. C’est « le cœur de la marque aujourd’hui, mais cela ne le restera pas pour toujours », a laissé entendre Winkelmann.
Bugatti a rejoint la liste croissante des entreprises qui cherchent des moyens d'adopter l'électrification. Il n’exclut pas la possibilité d’un modèle hybride, mais n’approuve pas non plus le développement d’un tel modèle. "Il faut considérer l'acceptation sociale en termes d'émissions", a déclaré Winkelmann à Automotive News Europe.
Développer la marque Bugatti ne signifie pas la réduire en gamme. Même si rien n’est officiel pour l’instant, il est irréaliste de s’attendre à ce que la marque descende dans le segment occupé par Bentley et Rolls-Royce. Même un SUV hybride aurait un prix à sept chiffres et serait probablement disponible sous forme de modèle en édition limitée.
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