L'histoire compliquée de Fisker Automotive continue.
L’histoire de la startup automobile en faillite ressemble parfois plus qu’à autre chose à un feuilleton. Fin novembre, Fisker a été rachetée par Hybrid Technology Holdings, basée à Hong Kong, qui a accepté de payer 25 millions de dollars pour rembourser l’encours de la dette du ministère de l’Énergie du constructeur automobile.
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Aujourd’hui, l’équipementier automobile chinois Wanxiang présente sa propre offre. Et Fisker n’est pas content.
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Wanxiang est le plus grand fabricant chinois de pièces automobiles et possède A123 Systems (maintenant intelligemment appelé B456), qui a fabriqué les batteries de la berline électrique à autonomie étendue Fisker Karma. La société a fait une offre de dernière minute de 24,75 millions de dollars, selon
Reuters.Selon AutoBlog Vert, Wanxiang a proposé de redémarrer la production du Karma, d'introduire enfin le plus petit Atlantic sur les chaînes de montage, et même d'ajouter une troisième variante, une Atlantic à hayon.
Des documents judiciaires mentionnent également le transfert de la production de Karma de l’usine de Valmet en Finlande vers l’usine de VL Automotive au Michigan.
VL est la startup soutenue par l'ancien tsar de l'automobile de General Motors, Bob Lutz, qui prévoit de construire un hot rod Karma propulsé par une Corvette V8. appelé le Destino. VL et Wanxiang ont collaboré pour tenter d'acheter Fisker, mais ont finalement perdu face à Hybrid Technology Holdings.
Le soumissionnaire retenu n’a discuté d’aucun projet pour Fisker, préférant tout garder secret.
Fisker exhorte le juge du tribunal américain des faillites, Kevin Gross, à rejeter l'offre de Wanxiang. La société affirme que – en tant que maître d’A123 Systems – Wanxiang a coupé son approvisionnement en batteries, affirmant que l’entreprise chinoise « cherche à profiter d’une faillite qu’elle a contribué à provoquer ».
Une audience visant à déterminer si Fisker irait à Hybrid Technology Holdings ou à Wanxiang était prévue aujourd'hui, mais elle a été reportée en raison des fortes chutes de neige qui ont recouvert une grande partie du nord-est.
Fisker a déclaré faillite après un arrêt de production de 18 mois déclenché par la faillite de l'A123. Deux rappels très médiatisés et d'autres problèmes financiers ont empêché le constructeur automobile de se remettre sur pied.
Finalement, le co-fondateur Henrik Fisker a quitté l'entreprise, qui par la suite a licencié la plupart de ses employés en prévision d'une réorganisation. Le DOE a commencé à chercher un acheteur pour l’encours de la dette à faible taux d’intérêt de 168 millions de dollars de Fisker à la fin de l’année dernière.
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