La suppression du bruit embarquée de Harman réduit le bruit de la route

Pour certains, le bruit de la route est une affirmation audible du mouvement dans l’espace. C’est une partie intégrante, voire exaltante, de l’expérience de conduite qui relie le conducteur à la route par les oreilles. Pour d’autres, en revanche, le bruit de la route est une nuisance. Cela peut gêner la conversation, contribuer à l’hypnose routière et, peut-être le plus flagrant, cela brouille, étouffe et détruit le son de la musique que nous écoutons dans nos voitures, même avec un système audio coûteux et performant. systèmes. C'est pourquoi Harman a travaillé dur avec Lotus pour développer une version embarquée de la technologie de réduction du bruit que l'on retrouve dans le type d'écouteurs que l'on voit tant de gens porter pendant les voyages en avion. C’est ce qu’on appelle la technologie HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC).

La technologie Harman implique l'utilisation de quatre microphones intégrés à la cabine, ainsi que de quatre accéléromètres stratégiquement placés dans le châssis et un processeur exclusif pour créer un son déphasé de 180 degrés avec le bruit et les vibrations entrant dans le véhicule. Cela annule essentiellement le bruit, créant un environnement calme et immobile. Harman affirme que la technologie n’interfère pas de manière négative avec la performance musicale. En fait, le silence qui en résulte est plus propice à une qualité sonore satisfaisante, affirme l’entreprise.

Le concept de mise en œuvre de la suppression active du bruit (ANC) pour une utilisation dans les voitures n’est pas nouveau. Bose, pionnier de la technologie ANC depuis 1986, installe sa propre version de quelque chose de similaire dans les voitures des constructeurs automobiles avec lesquels il s'associe depuis 2012. À la fin de l’année dernière, elle a également annoncé une technologie de réduction du bruit qui pourrait être mise en œuvre dans les voitures n’utilisant pas ses systèmes audio embarqués. Cependant, la technologie de Bose gère principalement les bruits de basse fréquence, tels que les chocs des équipements et le bruit du moteur, et le La société nous a dit que gérer le bruit routier à haute fréquence est un problème difficile à résoudre (même si elle travaille beaucoup dessus).

Harman a-t-il réussi à résoudre ce problème? Selon l'entreprise, les quatre accéléromètres utilisés par son système sont la clé de son succès. Harman affirme que les accéléromètres « permettent au système de mesurer la corrélation entre les vibrations provenant de la route et le bruit qui en résulte à l'intérieur ». la cabine." De cette manière, le système serait capable de « faire face à la nature large bande du bruit routier, avec sa large gamme de fréquences. »

Cela est logique, car le bruit de la route a une fréquence plus élevée et doit être détecté plus tôt pour pouvoir être annulé avec succès. Il semblerait que les accéléromètres soient capables de capter le bruit de la route sous forme de vibrations avant que ces vibrations ne culminent. comme bruit dans la cabine, permettant au système de créer efficacement un « anti-bruit », comme le dit Harman – ou un son inversé vagues.

Il reste à connaître l’efficacité du système Harman, mais nous sommes impatients de le découvrir, peut-être à l’International CES 2015. En attendant, il est amusant de réfléchir à ce que cela pourrait être de rouler dans un « cocon sonique » artificiellement silencieux sur la route. Est-il possible que les voitures deviennent trop silencieuses ?

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