Aston Martin a annoncé un partenariat monumental avec Daimler plus tôt cette année, et nous sommes sur le point de voir les fruits de leur travail international.
Surfant sur la vague d’une année 2013 réussie, Aston Martin a annoncé la « plus grande offensive produit » dans son 101 ans d'histoire avec une nouvelle plate-forme en aluminium et une gamme de nouveaux modèles, complétés par une gamme de Mercedes-AMG moteurs.
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La réinvention d’Aston sera dirigée par une nouvelle DB9, qui devrait sortir en 2016 pour l’année modèle 2017. Ce sera la première des nombreuses nouvelles Aston à avoir un cœur AMG, et il y a de fortes chances qu'elle soit équipée du V8 biturbo de 4,0 litres développant 502 chevaux du prochain modèle. Mercedes-AMG GT.
La DB9 bénéficiera également d'une refonte stylistique, car Aston Martin cherche à rendre ses modèles plus distinctifs en apparence. Certains critiques ont reproché à Aston de produire trop de véhicules au style homogène, et même si nous ne nous moquerons jamais du look d’une Aston Martin, une nouvelle esthétique est toujours la bienvenue.
Si vous êtes un amateur de V12 (et qui ne l’est pas), n’ayez crainte, car il ne semble pas que le moteur Aston Martin de base aille nulle part. Un moteur 12 cylindres basé sur le moteur biturbo de 6,0 litres d’AMG sera probablement présenté dans la future gamme d’Aston, bien qu’il puisse être sans induction forcée. La puissance de sortie et les applications de modèles sont encore à venir au moment de la rédaction de cet article.
Après le nouveau DB9, des remplacements pour le Avantage (à venir en 2018) et le Vaincre (à venir en 2019). Le Rapide la berline sera probablement supprimée pour la nouvelle génération.
Le nouveau cadre en aluminium, baptisé VH, a été créé à l'origine par Lotus lorsqu'Aston Martin était sous la bannière Ford de 1994 à 2007. L'architecture VH est beaucoup plus légère et plus rigide que l'ancienne variante et jettera également les bases de plusieurs empattements, largeurs et groupes motopropulseurs, diversifiant ainsi davantage la gamme Aston Martin.
Un autre élément intéressant du communiqué de presse d’Aston est la possibilité d’un hybride sur toute la ligne, et il serait logique qu’Aston utilise une version du système gaz/électrique de Mercedes.
La renaissance arrive à point nommé pour Aston Martin, car malgré une année 2013 réussie, le constructeur automobile britannique est encore sous le choc une perte avant impôts de 39,3 millions de dollars en 2012. Cette poussée vers la réinvention épuisera encore plus le portefeuille du constructeur automobile, mais Aston doit soyez convaincu que cette décision se traduira par des chiffres de ventes plus élevés et une plus grande stabilité financière dans le avenir.
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