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Le Cayenne, et non la 718 Cayman, est le modèle Porsche le mieux adapté pour s'aventurer hors des sentiers battus. Il s’agit d’une transmission intégrale, d’une garde au sol décente et d’un débattement de roue suffisant. Et pourtant, le constructeur automobile allemand a transformé pour la première fois son plus petit coupé en voiture de rallye.
Construit selon les spécifications GT4, le 718 Caïmans La voiture de rallye n’est pas une étude de conception sauvage et unique développée simplement pour faire tourner les têtes sur le circuit des salons automobiles. Il s’agit d’une machine de course, de conduite et, surtout, de freinage qui exploite la vaste expertise de Porsche dans le monde de la course automobile et l’utilise pour innover.
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Bien que la 718 ait récemment été réduite à un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé, la voiture de rallye conserve un six cylindres à plat atmosphérique de 3,8 litres développant 385 chevaux. Le six monté au milieu fait tourner les roues arrière via une transmission automatique à double embrayage contrôlée via des palettes montées sur le volant. Porsche a ajouté plusieurs pièces pour aider le Cayman à affronter les sentiers. Il est un peu plus haut qu'un 718 d'origine grâce à des modifications de suspension et il est équipé d'une barre lumineuse entre les phares. La protection complète du soubassement garantit qu’il ne laissera pas ses morceaux huileux derrière lui.
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La Porsche 718 Cayman fera ses débuts en compétition lors du ADAC Rallye d'Allemagne se déroulant du 16 au 19 août. Les responsables de l’entreprise décideront s’ils souhaitent aller de l’avant avec le développement d’une voiture de rallye GT4 basée sur la Cayman – ou sur une autre voiture de l’entreprise – dans les mois à venir. S’il arrive, ce sera comme un modèle réservé à la course, et non un modèle légalement conduisable sur la voie publique.
« Je voudrais inviter tous les pilotes et directeurs d’équipe intéressés à visiter le parc d’assistance et à examiner de près notre concept-car de rallye. Sur la base des retours et de l'intérêt des clients potentiels, nous déciderons ensuite d'ici la fin de l'année si nous développerons à moyen terme un voiture de compétition pour le rallye quasi-standard basée sur un futur modèle Porsche », a expliqué Frank-Steffen Walliser, vice-président du sport automobile et du GT de Porsche. voitures, dans une déclaration.
L’idée de transformer une voiture de sport en machine de rallye n’est pas nouvelle. Les 911 avec des modifications prêtes pour le tout-terrain participaient souvent à des épreuves de rallye au cours des années 1970. Dans les années 1980, Porsche a laissé tomber sa supercar 959 sur des limons et l'a engagée dans l'épuisant rallye Paris-Dakar. Il remporta glorieusement l'épreuve en 1986.
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