Tesla Motors n’est pas inhabituel simplement parce qu’il vend des voitures électriques, mais également en raison de la manière dont il les vend.
Le constructeur automobile de la Silicon Valley évite les concessions franchisées traditionnelles au profit d'entreprises de type Apple. magasins dans les centres commerciaux et les centres commerciaux, ce qui a amené les associations de concessionnaires automobiles dans plusieurs États à malheureux.
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Cela a donné lieu à des batailles juridiques et à l’interdiction pure et simple de la vente directe, mais jusqu’à présent, le gouvernement fédéral n’est pas intervenu.
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Dans un article sur son blog Questions de concurrence, la Federal Trade Commission (FTC) a déclaré son soutien au modèle de vente directe de Tesla, le comparant à d’autres avancées technologiques qui ont changé la façon dont les consommateurs font leurs achats.
« Dans ce cas et dans d’autres, de nombreux régulateurs nationaux et locaux ont éliminé l’option d’achat direct pour les consommateurs, en prenant des mesures pour protéger les consommateurs. intermédiaires existants contre la nouvelle concurrence », ont déclaré les auteurs Andy Gavil, Debbie Feinstein et Marty Gaynor: « Nous pensons que c'est une mauvaise politique pour un certain nombre de les raisons."
Bien qu’il ne s’agisse que d’une déclaration de politique qui ne constitue aucun changement juridique, elle démontre clairement la position de la FTC sur cette question.
Gavil est directeur du Bureau de planification politique de la FTC, Feinstein est directeur du Bureau de la concurrence et Gaynor est directeur du Bureau of Economics.
Ces responsables soutiennent que les lois conçues à l'origine pour protéger les petits concessionnaires indépendants contre les abus de la part des grands, Les constructeurs automobiles nationaux sont devenus « protectionnistes » et n’ont d’autre but que d’éliminer d’éventuelles nouvelles formes de concurrence. concours.
Ils ont également déclaré que les inquiétudes concernant les abus des concessionnaires ne justifient pas des « interdictions générales » des ventes directes, notant que la FTC a s'est opposé à des interdictions similaires de pratiques commerciales nouvelles ou peu orthodoxes dans des secteurs aussi variés que la vente de vin, les taxis et la santé se soucier.
Pour sa part, Tesla a déjà déclaré que ses magasins détenus par l'entreprise étaient nés du besoin d'éduquer les consommateurs sur les voitures électriques.
Dans un Article de blog d'octobre 2012, le PDG Elon Musk a affirmé que la voiture électrique ne pourrait pas obtenir une chance équitable si elle était vendue par l'intermédiaire de concessionnaires qui gagnaient déjà de l'argent en vendant des voitures à combustion interne.
En plus de ce « conflit d’intérêts », Musk estimait que les concessionnaires franchisés axés sur les ventes ne seraient pas bien placés pour expliquer le problème. avantages de la toute nouvelle Model S, car au moment où la plupart des gens se rendent chez un concessionnaire, ils ont déjà décidé quelle voiture ils veulent acheter acheter.
C’est pourquoi Musk a installé les magasins Tesla dans des centres commerciaux, où les gens peuvent être contactés avant de prendre une décision.
Pourtant, Tesla enfreint presque immédiatement les lois sur les franchises, qui existent sous une forme ou une autre dans 48 États. Arizona, Colorado, Texas, et la Virginie ont interdit les magasins, tandis que la législation anti-Tesla a été rejetée dans le Massachusetts, le Minnesota, la Caroline du Nord et New York.
Les concessionnaires automobiles de l'Ohio ont également encouragé une législation interdisant les magasins Tesla, tandis que l'administration du gouverneur du New Jersey, Chris Christie, en difficulté, a récemment modifié les lois sur les concessionnaires de l'État pour effectuer une interdiction.
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