Il s’agit d’une avancée majeure dans la quête de la fusion de la voiture et du smartphone, mais qu’en est-il réellement lorsque votre point d’accès Wi-Fi a quatre roues et un moteur ?
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GM nous a invités à essayer OnStar 4G LTE et son point d'accès Wi-Fi intégré dans un Cadillac ATS Coupé 2015 a New York. Même si la rencontre a été brève, tout semble fonctionner comme annoncé.
Regarder des vidéos sur une tablette n’était pas un problème, pas plus que l’envoi d’itinéraires depuis un téléphone vers le système de navigation de l’ATS.
Installée dans le salon du premier étage du Classic Car Club à Manhattan, la connexion a démontré une vitesse impressionnante. Regarder des vidéos sur une tablette n’était pas un problème, pas plus que l’envoi d’itinéraires depuis un téléphone vers le système de navigation de l’ATS.
En théorie, les performances ne devraient pas diminuer dans le monde réel, puisque tout est contenu dans la voiture. L'emplacement réel du module 4G et du matériel associé varie d'un véhicule à l'autre, mais ils arborent tous des antennes avec une plus grande surface.
Hormis l’antenne à ailettes légèrement plus grande, il n’y avait aucun signe extérieur indiquant que l’ATS était un point chaud roulant.
Donc, si vous avez absolument besoin de télécharger cette vidéo de chat maintenant, placez-vous simplement près de la Cadillac avec la grande aileron sur le toit et espérez que le propriétaire n'a pas défini de mot de passe.
Le point d’accès Wi-Fi intégré peut gérer jusqu’à sept appareils et reste activé aussi longtemps que la voiture roule. Il serait intéressant d’en faire rouler autant en même temps (dans une voiture plus grosse, évidemment) mais ce n’était pas possible ici.
Assimilation automobile
Pour General Motors, proposer la 4G dans les voitures est plus qu'un moyen d'attirer des clients qui se soucient plus de la résolution de l'écran que de la puissance. C’est une façon de les amener à visualiser les voitures dans le même contexte que tous leurs appareils numériques.
La technologie brouille la frontière entre la voiture et le téléphone, créant un hybride d’acier, de caoutchouc, de silicium et de plastique chromé digne du Borg.
La distraction au volant est un problème majeur aussi bien pour les décideurs politiques que pour les constructeurs automobiles, et la solution de GM consiste à permettre aux gens d’utiliser leur téléphone… sans le toucher.
Le plan de base comprend également des mises à jour de diagnostic mensuelles et la possibilité d'informer les concessionnaires lorsque la voiture doit faire l'objet d'un entretien de routine. Il s'agit soit d'un moyen d'amener les acheteurs moyens à prendre soin de leur voiture, soit d'un moyen de les amener plus souvent dans les départements de service des concessionnaires, selon votre degré de cynisme.
Si la 4G permet aux conducteurs de prendre le contrôle de leur voiture lorsqu'elle est garée, les rôles s'inversent une fois que lesdits conducteurs prennent le volant.
La distraction au volant est un problème majeur aussi bien pour les décideurs politiques que pour les constructeurs automobiles, et la solution de GM consiste à permettre aux gens d’utiliser leur téléphone… sans le toucher.
Des systèmes comme Siri yeux libres ou le prochain Apple CarPlay et Android Auto permettre aux conducteurs de contrôler leur téléphone avec les commandes du tableau de bord de leur voiture, mais cela nécessite que le téléphone et la voiture parlent. Une connexion 4G intégrée facilitera cela, estime GM.
En guise de déclaration d'intention claire, les concepteurs ont placé le Le nouveau chargeur sans fil d'ATS pour 2015 derrière une façade motorisée dans la console centrale, obligeant les conducteurs à verrouiller leur téléphone et à utiliser à la place les commandes vocales et l'écran tactile du système d'infodivertissement CUE.
Le but est de garder les mains, le volant et les yeux d’une personne sur la route, mais on ne sait toujours pas si les interfaces d’infodivertissement actuelles peuvent le faire.
Bien qu'il soit plus ergonomique que de tenir un smartphone d'une main et de diriger de l'autre, le CUE présente néanmoins des problèmes, comme la plupart des autres systèmes. Se pose également la question de savoir si les gens effectuent simplement trop de tâches pour pouvoir se concentrer suffisamment sur la conduite.
Un forfait de données pour votre voiture
Tout cela fait partie d’un nouveau monde de connectivité, un monde dans lequel vous devez ajouter votre voiture à votre forfait de données.
Les clients AT&T peuvent ajouter leurs véhicules GM à un forfait de partage mobile existant pour 10 $ par mois.
Au lancement, GM proposera trois mois ou 3 Go de données (selon la première éventualité) gratuitement – et contrairement à la plupart des opérateurs de téléphonie mobile – OnStar ne laissera pas les clients dépasser leur limite et accumuler une facture énorme.
Un message apparaîtra sur l’écran principal de la voiture lorsque la limite sera atteinte, et d’autres pourront même être ajoutés à la volée.
Le déploiement
GM espère que la 4G sera disponible sur une trentaine de véhicules d'ici la fin de l'année. Le déploiement est basé sur le moment où les modèles individuels 2015 arriveront dans les salles d'exposition, mais le service accompagnera le reste de ces modèles nouveaux ou révisés lors de leur mise en vente.
Les seuls récalcitrants sont certains véhicules de niche comme les camions de travail et le trio multisegment pleine grandeur composé du Buick Enclave, Chevrolet Traverse et GMC Acadia, qui nécessitent certaines mises à niveau matérielles et n'obtiendront pas la 4G avant le modèle 2016 année.
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