BMW et Toyota s'associent pour développer de nouveaux modèles; chaque entreprise s’appuie sur l’expertise de l’autre pour élargir son portefeuille de produits. Les géants automobiles allemands et japonais ont signé vendredi un protocole d'accord qui définira le nouveau partenariat.
Le mémorandum met en avant quatre domaines de coopération: le développement conjoint d'un système de pile à hydrogène, le architecture pour une nouvelle voiture de sport légère, collaboration sur les groupes motopropulseurs électriques et développement de véhicules légers les technologies.
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"Toyota est forte dans le domaine des hybrides respectueux de l'environnement et des piles à combustible... Je crois que la force de BMW réside dans le développement de voitures de sport", a déclaré le PDG de Toyota, Akio Toyoda, dans un communiqué. "Je suis tellement excité de penser aux voitures qui résulteront de cette relation."
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Les dirigeants de BMW étaient également enthousiastes. "Les deux sociétés, Toyota et BMW Group, aspirent à être les meilleures dans tout ce qu'elles font", a déclaré le président du conseil d'administration, le Dr Norbert Reithofer, dans un communiqué. «J'attends avec impatience la poursuite de la coopération entre nos deux sociétés.»
Toyota a déjà emprunté cette voie. L'entreprise a co-développé sa dernière voiture de sport, la GT86/Scion FR-S, avec Subaru. Toyoda a essayé d'amener son entreprise à construire des voitures plus intéressantes, et demander de l'aide à des sources extérieures est un moyen rapide d'y parvenir.
À part quelques Lexus occasionnelles, Toyota est en dehors du jeu de la performance depuis un certain temps, et passer de la conception de Camrys à la conception de voitures de sport est un grand pas en avant. Toyoda a déclaré qu'il était particulièrement intéressé à travailler avec BMW parce que ses voitures sont les plus rapides sur le circuit allemand du Nürburgring et qu'elles le dépassent toujours.
Aucun détail sur la voiture de sport proposée n'a été donné, mais une voiture qui surpasse la GT86/FR-S en termes de prix et de performances semble logique et constituerait un bon remplacement pour la Supra, disparue depuis longtemps.
Pendant ce temps, BMW travaille à faire décoller son « Projet i ». L'entreprise tente de développer une architecture automobile respectueuse de l'environnement, qui fera ses débuts sous la forme de la citadine i3 et voiture de sport i8. Les deux voitures sont constituées de cages de sécurité légères en fibre de carbone sur des cadres en aluminium et disposent de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables.
BMW pourrait également utiliser le système Hybrid Synergy Drive de Toyota dans ses futurs modèles. L’entreprise fabrique déjà des hybrides, mais la technologie de Toyota pourrait améliorer leurs performances.
Le développement des piles à combustible à hydrogène est resté hors de vue du public depuis l’arrivée des véhicules électriques et des hybrides rechargeables sur le marché, mais le fait que BMW et Toyota aient inclus les piles à combustible dans leur accord montre de la prévoyance. Les piles à combustible à hydrogène sont plus faciles à emballer que les batteries et ne prennent pas des heures à se recharger. Une infrastructure hydrogène doit être développée, mais ce n’est pas impossible: le réseau de bornes de recharge pour VE la germination à travers l’Amérique n’existait pas il y a quelques années.
Ce n'est pas la première fois que BMW et Toyota collaborent. En 2011, BMW a accepté de fournir à Toyota des moteurs turbodiesel de 1,6 et 2,0 litres pour ses modèles européens, à partir de 2014. Dans un accord séparé, les deux sociétés ont également discuté d'une collaboration sur le développement de batteries lithium-ion.
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