Mercedes-Benz a dévoilé une version de production de sa voiture de sport électrique SLS AMG E-Cell au Mondial de l'Automobile de Paris. Appelée SLS AMG Electric Drive, il s’agit de la voiture la plus puissante jamais construite par Mercedes-Benz AMG.
Le V8 de 6,2 litres du SLS AMG est remplacé par quatre moteurs électriques, connectés à une transmission « à disposition axiale » et à une batterie lithium-ion de 60 kWh. La transmission, que Mercedes appelle AMG Torque Dynamics, réalise la transmission intégrale électrique SLS et peut alimenter ou freiner les roues individuellement en fonction des conditions.
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Ensemble, les quatre moteurs produisent 740 chevaux et 738 livres-pied de couple. C'est bien plus que la SLS AMG GT 2013 à essence, qui produit 583 chevaux et 489 lb-pi. Cela rend également le SLS AMG Electric Drive plus puissant qu’une Lamborghini Aventador.
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Avec autant de puissance disponible, il n’est pas surprenant que Mercedes revendique le SLS AMG Electric Drive comme le véhicule électrique de série le plus rapide au monde. La société affirme que sa création aux ailes de mouette atteindra 0 à 62 mph (o-100 km/h) en 3,9 secondes et atteindra une vitesse de pointe limitée de 155 mph. Cela rend le SLS électrique beaucoup plus lent que le SLS GT, malgré la puissance supplémentaire. La SLS AMG GT fera le 0 à 60 mph en 3,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 197 mph.
Jusqu’à présent, la seule concurrence sérieuse pour le SLS AMG Electric Drive est l’Audi R8 e-tron. La vitesse maximale de l’Audi est limitée à 125 mph, bien que celle d’une voiture d’essai ait été portée à 155 mph pour un tour record sur le Nürburgring.
La batterie refroidie par liquide se compose de 864 cellules individuelles réparties en 12 modules et a été développée par le les mêmes personnes qui ont fabriqué le freinage régénératif du système de récupération d'énergie cinétique (KERS) pour la Formule 1 de Mercedes voitures.
Une charge complète à partir d'une prise domestique européenne standard prend 20 heures, mais Mercedes proposera un chargeur rapide de 22 kW qui réduira le temps de charge à trois heures. Le SLS AMG Electric Drive a une autonomie de 155 milles, même s’il n’ira probablement pas aussi loin s’il est conduit avec enthousiasme.
Si la voiture tombe à court de jus sur l’autoroute, cette peinture bleu vif (une exclusivité Electric Drive) devrait alerter les passants du sort du conducteur. Outre la peinture, il y a peu de choses qui distinguent l’Electric Drive d’un coupé SLS AMG ordinaire. Le SLS électrique est doté d'un séparateur avant en fibre de carbone, d'un diffuseur arrière et d'une calandre avec des bouches d'aération en « forme de nid d'abeille bionique ».
Cependant, sous la peau, on constate des modifications plus importantes. La carrosserie est une monocoque en fibre de carbone liée au châssis en aluminium du SLS d'origine. Pour accueillir la transmission électrique, la suspension à double triangulation du SLS standard a été remplacée par une configuration multibras.
Les ingénieurs d'AMG devaient également recréer un aspect important du V8 SLS: le son. Les moteurs électriques sont très silencieux, ce qui constitue un problème à la fois pour les piétons (qui ne l’entendront pas venir) et pour les conducteurs (qui manqueront l’expérience auditive). AMG a conçu différents sons pour le démarrage, l'accélérateur à plein régime et la croisière, qui sont diffusés via les haut-parleurs de la voiture.
Le SLS AMG Electric Drive sera mis en vente en Europe l'année prochaine pour environ 536 000 $, soit plus de 2,5 fois le coût d'un SLS ordinaire. La vitesse verte est possible, mais elle n’est pas bon marché.
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