L'histoire de Saab, énigmatique constructeur automobile suédois et fléau de Kurt Vonnegut, commence à ressembler à un feuilleton, mêlé à un film de zombies. Après la faillite de l'entreprise en 2011, ses restes ont été rachetés par un conglomérat asiatique, qui envisage de produire des voitures électriques sous le nom de Véhicule électrique national Suède (NEVS). Aujourd’hui, l’ancien propriétaire de Saab, le constructeur automobile néerlandais Spyker, et une entreprise chinoise font leur propre offre pour certaines des restes de Saab.
Cette entreprise chinoise n'est autre que Youngman, la même entreprise qui a déjà tenté d'acheter Saab à Spyker General Motors a rejeté l'accord. Spyker et Youngman ne portent peut-être pas la marque Saab, mais ils portent le dernier design de l'entreprise. La plate-forme bien nommée « Phoenix » pourrait soutenir une nouvelle voiture sino-néerlandaise dans un avenir proche.
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"Depuis la regrettable disparition de Saab en 2011, nous étudions les possibilités de continuer notre coopération avec Youngman », a déclaré Victor Muller, PDG de Spyker et ancien PDG de Saab, dans un communiqué de presse. libérer. « Avec cet accord-cadre, Youngman et Spyker jettent les bases d'une coopération intense grâce auquel nous poursuivrons les objectifs que chacun avait en tête en forgeant notre coopération en tant que partenaires dans Saab. »
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Dans le cadre d'une coentreprise appelée Spyker Phoenix B.V., les deux sociétés espèrent créer une gamme de produits haut de gamme des voitures basées sur la plate-forme Phoenix, qui était censée constituer la base de presque toutes les futures Saab. Spyker réalisera la plupart des travaux d'ingénierie et vendra les voitures sous sa marque.
Cependant, Spyker ne possède pas le Phoenix; elle a perdu les droits sur tous les modèles de Saab après la vente de ce dernier au conglomérat NEVS. C'est là qu'intervient Youngman. En plus de fournir de l'argent à l'entreprise, Youngman dispose toujours d'une licence non exclusive pour la plateforme Phoenix. La société chinoise a pris la licence en garantie lorsqu'elle a prêté de l'argent à Saab en 2011. Ce prêt n’a évidemment jamais été remboursé.
Pourtant, NEVS possède techniquement la plate-forme Phoenix, et il n’aimera peut-être pas voir une autre voiture avec son design circuler. Dans sa déclaration, Muller a déclaré que, que NEVS rembourse ou non les dettes de Saab, la licence accordée à Youngman serait toujours valable. Il a ajouté que Spyker Phoenix pourrait tenter d'acheter la plateforme si l'occasion se présentait.
Si l’accord échoue, Youngman et Spyker auront toujours une coentreprise. Sous Spyker P2P B.V., les deux sociétés travailleront ensemble pour lancer le SUV ultra-luxueux de Spyker, le D8 Pékin-à-Paris, qui devait faire ses débuts en 2009. Youngman fournira l’argent nécessaire à la mise en production du D8.
Saab a peut-être disparu, mais ses voitures pourraient perdurer sous les bannières NEVS et Spyker. C'est comme voir un ami bien-aimé ressusciter sous forme de zombie, cela pourrait être trop difficile à supporter pour les fidèles de Saab.
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