Lexus LF-LC Blue concept: Un changement de couleur pour le Salon automobile de Sydney

En août, Lexus a teasé un concept-car hybride qu'il prévoyait de dévoiler au Salon automobile de Sydney 2012. La marque haut de gamme de Toyota a déclaré que le nouveau concept serait basé sur le Coupé LF-LC qui a fait ses débuts plus tôt cette année à Détroit. Personne ne pensait que Lexus serait aussi littéral: à l'exception de sa couleur éponyme, le concept LF-LC Blue est presque identique au LF-LC original.

Plus précisément, la couleur est Opal Blue, inspirée de l'opale extraite de l'Outback australien. Le style du LF-LC, pratiquement inchangé par rapport au concept rouge Detroit, est tout aussi beau dans cette teinte australienne. La calandre « en fuseau » est la nouvelle marque de fabrique de Lexus, et elle est plus belle que jamais sur ce coupé.

L'intérieur haute technologie du LF-LC d'origine demeure également. Les points forts incluent deux écrans tactiles LCD de 12,3 pouces qui contrôlent les fonctions du véhicule, ainsi qu'un troisième écran contextuel pour faire bonne mesure. Les interrupteurs de fenêtre ont été supprimés au profit d'écrans tactiles sur les portes.

Il y a cependant quelques changements sous la peau. La division australienne de Lexus affirme que le LF-LC Blue est beaucoup plus léger que le concept original, car il est composé de fibre de carbone et d'aluminium.

Lexus s’est également senti enclin à expliquer le groupe motopropulseur du LF-LC Blue, mais seulement un peu. L'entreprise affirme maintenant que le LF-LC est propulsé par son système Advanced Lexus Hybrid Drive, la même configuration qu'elle utilise dans ses hybrides de production. Le LF-LC Blue est cependant équipé d'un moteur à cycle Atkinson et d'une batterie plus petite que n'importe quelle Lexus de production.

La puissance totale du système est de 498 chevaux, ce qui, combiné à ce châssis léger, devrait rendre le LF-LC assez rapide.

Pourquoi Lexus a-t-elle présenté la même voiture dans une couleur différente à Sydney? Peut-être que l’entreprise souhaitait présenter un concept-car au salon, mais le faible statut de Sydney sur le totem du salon de l’auto ne justifiait pas un tout nouveau design.

D’un autre côté, Lexus se rapproche peut-être d’une version de production du LF-LC, ou quelque chose du genre. Le fait que Lexus ait reconstruit la LF-LC avec des matériaux plus légers et ait décidé de citer la puissance du moteur montre qu'elle réfléchit à cette voiture en termes pratiques.

Une LF-LC de production constituerait une excellente « voiture halo », attirant l’attention sur la marque Lexus et mettant en valeur sa technologie. Cela prouve définitivement que Lexus est une véritable marque de luxe, et pas seulement un fournisseur de Toyota hors de prix.

Pourtant, une production LF-LC est loin d’être possible. En ce qui concerne Lexus, il ne s’agit que d’un concept-car. Le dernier grand écart de la marque par rapport à la norme, la LFA, a pris des années à construire et a fini par coûter plus cher qu'une Ferrari 599. Compte tenu de cette expérience, on peut comprendre pourquoi Lexus ne se lance pas encore dans un autre projet de voiture de performance à production limitée.

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