Étant donné que la gamme de voitures de sport de Lotus Cars est réduite à trois modèles (un seul aux États-Unis), c'est c'est probablement une bonne chose que la société construise une nouvelle variante pour élargir l'attrait autant que possible. possible. Le nom de l’Evora Sports Racer à lui seul semble passionnant, c’est pourquoi la société basée à Hethel, en Angleterre, a déjà pris un bon départ.
Lotus présente en fait le Sports Racer comme une alternative plus haut de gamme aux Evora et Evora S de base, et non comme un coureur hardcore.
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La palette de couleurs bicolores a vraiment l’air élégante. L'Evora Sports Racer est disponible en Aspen White, Carbon Grey, Nightfall Blue et Ardent Red, tous avec des rétroviseurs, des roues et un toit noir brillant.
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Le thème bicolore se poursuit à l'intérieur, où une sellerie en cuir rouge avec surpiqûres noires ou en cuir noir avec surpiqûres rouges sont les seules options. L'Evora Sports Racer est également disponible en standard en version 2+2, avec de minuscules sièges arrière qui sont une option sur les autres Evora. Les sièges arrière ressemblent cependant davantage à des sièges pour enfants.
Le Sports Racer est livré avec le même V6 Toyota Camry de 3,5 litres que l'Evora et l'Evora S. Il peut être commandé soit en Evora standard de 276 chevaux, soit en S suralimentée de 345 chevaux.
Nom impressionnant mis à part, la Sports Racer commence à ressembler à une édition spéciale automobile typique: beaucoup de graphismes fantaisistes, mais rien de substantiel pour la rendre vraiment spéciale. C'est vrai, jusqu'à ce que vous regardiez la liste des options.
L’Evora Sports Racer n’est pas un véhicule de course, c’est un Evora entièrement équipé, avec toutes les cases d’option cochées. Il est livré avec un écran tactile de sept pouces, un lecteur DVD, une connectivité Bluetooth et USB, une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière. Ces éléments font tous partie du pack technique en option sur les Evoras standard.
Tout cela serait le tarif standard sur une Porsche 911 ou une BMW M3, mais l'acheteur typique de Lotus ne charge pas automatiquement sa voiture avec de la technologie. Le fondateur de Lotus, Colin Chapman, a déclaré que la meilleure façon de construire une voiture était de « simplifier et ajouter de la légèreté ». Cela signifie éliminer tout ce qui ne rend pas la voiture plus agréable à conduire.
En chargeant une voiture avec de la technologie et en la présentant comme un niveau de finition distinct, Lotus semble faire appel à les acheteurs moins inconditionnels qui veulent une voiture de sport agréable à conduire, mais aussi confortable et pratique. Porsche l'a compris il y a longtemps, c'est pourquoi elle est financièrement stable, tandis que Lotus est toujours en péril financier.
L'Evora Sports Racer est actuellement en vente en Europe pour environ 94 500 $. C’est un grand bond par rapport à l’Evora de base à 66 100 $ et à l’Evora S à 76 100 $, mais, comme pour le Boxster de Porsche, les options semblent s’additionner rapidement. Lotus n'a pas précisé si la voiture de course Sports serait vendue aux États-Unis. Il semble qu'elle ait de bonnes chances, puisque l'Evora est la seule Lotus actuellement vendue ici.
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