En février dernier, General Motors et le français PSA Peugeot Citroën ont annoncé une « alliance stratégique mondiale » qui bénéficierait mutuellement aux deux sociétés. Aujourd’hui, les termes de l’accord sont en train d’être affinés. En octobre, GM et PSA ont annoncé qu'ils collaborer sur quatre nouvelles plateformes de véhicules, mais ce nombre est tombé à trois.
Selon GM, une nouvelle berline intermédiaire qui aurait remplacé les actuelles Citroën C5 (photo), Peugeot 508 et Opel/Vauxhall Insignia (alias Buick Regal) n'est plus à l'ordre du jour, mais les travaux sur trois plates-formes de véhicules compacts ont été commencé.
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La première nouvelle plate-forme produira un monospace du segment C (minivan pour les Américains) pour les divisions allemande Opel et britannique Vauxhall de GM, ainsi qu'un crossover du segment C pour Peugeot. Cela permettra aux trois marques d’abandonner les versions conçues avec des badges des voitures d’autres sociétés: l’actuel L'Opel/Vauxhall Combo est basé sur le Fiat Doblo, tandis que le crossover 4007 de Peugeot est un Mitsubishi rebadgé. Étranger.
Une deuxième plate-forme servira de base à un monospace du segment B, qui pourrait être vendu sous les quatre marques. Cela fournirait à GM un modèle mis à jour et à PSA une entrée dans un nouveau segment. Opel et Vauxhall ont le Meriva équipé de portes suicide, mais ce qui se rapproche le plus d'un monospace du segment B chez Citroën et Peugeot est le C3. Le grand wagon Picasso (pensez au Ford C-Max, seulement plus petit et français) et les Bipper et Partner Tepees (tous deux basés sur des fourgons commerciaux), respectivement.
La troisième et dernière plate-forme sera une voiture du segment B axée sur les faibles émissions de CO2. Cette voiture pourrait être proche en taille de l'ancienne Citroën C2 ou de l'Opel Adam récemment introduite et, en tant que véhicule à faibles émissions, pourrait rivaliser avec des micro-citadines comme la Volkswagen Up!
GM affirme que les premiers produits de cette coentreprise apparaîtront en 2016 et que les deux sociétés envisagent d'autres projets de véhicules communs.
"Les modèles Opel/Vauxhall, Peugeot et Citroën seront hautement différenciés et pleinement cohérents avec les caractéristiques de leurs marques respectives", a déclaré la société. Heureusement, cela signifie qu’il n’y a pas de modèles conçus avec un badge. GM et PSA feraient mieux de s’en tenir à cela, car il serait dommage que les voitures de quatre des plus grandes marques européennes finissent par être les mêmes.
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