Nissan Versa 2012: essai routier

Si votre trésor de guerre n’est plus ce qu’il était, ou si vous cherchez simplement à acheter votre premier jeu de roues, c’est le moment idéal pour magasiner. Il est révolu le temps où acheter une voiture d’entrée de gamme signifiait renoncer à une plus grande partie de votre compte bancaire que ce à quoi vous êtes préparé. De nos jours, les voitures économiques arborent des designs plus élégants, des intérieurs vifs et regorgent de plus d'options que jamais. auparavant, tandis que la réduction des coûts et des fonctionnalités a cédé la place à un large éventail de conforts dont jouissent généralement les échelle.

Pour la Nissan Versa 2012, le constructeur automobile japonais a tenté de proposer une voiture peu coûteuse avec juste ce qu'il faut de confort. une impulsion dans l'espoir d'attirer des acheteurs recherchant plus que ce que les véhicules d'entrée de gamme ont traditionnellement offert.

Alors, comment se porte la Versa? Eh bien, avec une économie de carburant respectable, un intérieur spacieux et un prix attrayant, la Versa 2012 attirera facilement plus acheteurs soucieux de l'économie, mais son extérieur douloureusement ennuyeux et son dynamisme sans inspiration ont réussi à faire appel à nos sensibilités financières plus que rien d'autre.

Style Space Versa

Même si nous n’avons pas piloté le modèle de l’année dernière, la Versa 2012 reste largement inchangée. Nissan a réussi à perdre environ 150 livres de la dernière Versa en conservant fidèlement les éléments de style.

Malheureusement, du point de vue du design, la Versa ne fait pas grand-chose pour susciter l'enthousiasme. Alors que le modèle à hayon offre un peu plus de passage à l'étape suivante et une utilité supplémentaire – mais pas vraiment assez, à notre humble avis – notre unité d'essai de la berline Versa présente des visuels véritablement vanille. Ce n’est pas moche, mal conçu ou quoi que ce soit du genre – c’est juste… eh bien, ennuyeux. Et quand on prend en compte les concurrents plus esthétiques qui peuplent le segment, comme la Kia Rio, Honda Fit et Ford Fiesta, vous aussi aurez du mal à détourner votre regard des plus séduisantes de la Versa rivaux.

Heureusement, l’intérieur de la Versa prend un peu le relais. Pas d’une manière unique, élégante ou proche du plaisir – mais il est solide, spacieux et peut facilement accueillir quatre adultes de grande taille (ce qui n’est pas une tâche facile à accomplir dans le segment). S’asseoir sur le siège du conducteur est assez confortable et correspond à ce que l’on attend d’une voiture de sa catégorie.

Les passagers plus grands trouveront que l'espace pour la tête est abondant, avec beaucoup d'espace pour les jambes pour tout le monde. Et pour sa petite taille, la Versa frappe bien au-dessus de son poids — osant même empiéter sur territoire occupé par des voitures plus grosses comme l'Accord et la Camry, offrant amplement d'espace à l'avant et à l'intérieur il y a. L'espace de chargement est tout aussi impressionnant avec un total de 14,8 pieds cubes. Les conducteurs qui cherchent à administrer des mesures d’austérité troqueront sans aucun doute volontiers le piquant contre l’aspect pratique.

Grand mais stérile

Même si vous pouvez nous considérer comme étant d’accord avec la présence toujours croissante de technologies nouvelles et utiles, encombrer les intérieurs et bloquer inutilement les boutons et les écrans est tout à fait ennuyeux. De telles distractions ne constituent cependant pas ici un problème. Cela dit, la Versa est sur le point d’être stérile, avec pas même un accoudoir intérieur à trouver.

Malgré l’intérieur de nos modèles S plutôt désolé, mais caverneux, la Nissan Versa 2012 ne semble jamais bon marché – elle a simplement l’air bon marché. Et pas à cause des matériaux utilisés; les garnitures argentées sur le volant ajoutent une touche de bling utile. Il semble simplement que, lors de la conception de la Versa, Nissan ait semblé plus soucieux de rendre l’intérieur aussi spacieux que possible plutôt que de lui donner une apparence et une sensation de haute qualité. Tout cela est bien beau, bien sûr, mais un peu de soins aurait fait des merveilles. Donnez-nous au moins un accoudoir Nissan! (Nous y sommes vraiment attachés, comme vous pouvez le constater.)

Mais la liste ne s’arrête pas là. L'équipement standard du niveau de finition S exclut les équipements tels que les vitres électriques, les serrures électriques et limite le nombre de haut-parleurs à deux, mais comprend la climatisation et une stéréo CD AM/FM ainsi qu'un port auxiliaire parfait pour emporter la vaste bibliothèque de votre lecteur MP3. des airs. Pour 350 $, les clients peuvent opter pour le pack S Cruise Control, qui comprend un éclairage de coffre supplémentaire et deux haut-parleurs arrière.

Du carburant – pas amusant – pour les économes

La nouveauté de la berline Versa 2012 est un moteur CVT quatre cylindres de 1,6 litre révisé de 109 chevaux qui offre une excellente économie de carburant et rien d'autre.

La berline équipée de la CVT obtient la meilleure économie de carburant selon l'EPA parmi ses différentes transmissions, ce qui représente un gain net 30 mpg en ville et 38 sur l’autoroute, tandis que la boîte manuelle à cinq vitesses voit ces chiffres chuter à 27/36. Il n’atteint pas tout à fait le club de 40 mpg annoncé occupé par la Ford Fiesta ou la Chevy Sonic, mais il figure néanmoins parmi les plus gros consommateurs de carburant.

Les particuliers observateurs et les conducteurs soucieux de l’environnement seront ravis du « Puredrive » de la Vera 2012. insigne, qui apparaît sur le couvercle du coffre et indique la teneur en dioxyde de carbone inférieure du moteur de 1,6 litre émissions.

Comme la plupart des voitures d’entrée de gamme, la Versa se conduit suffisamment bien pour votre travail quotidien et convient mieux lorsqu’elle est confinée à la conduite en banlieue et en ville. S'attaquer aux collines et dépasser la circulation sur l'autoroute peut être une tâche difficile, et c'est là que la Versa a vraiment du mal. Le bruit de la route peut être trop intrusif et la voiture a tendance à perdre sa stabilité lorsqu’on lui demande de dépasser une vitesse supérieure à 65 mph.

En raison de sa capacité à augmenter considérablement l’économie de carburant, nous sommes en mesure de négliger certaines lacunes, comme le moteur CVT assourdissant de la Versa et ses performances léthargiques. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de la tenue de route de la Versa.

La direction dans et hors des virages et des courbes plus serrés ne contribue pas à inspirer confiance dans les caractéristiques routières de la Versa et est mieux abordée avec prudence et sensibilité. Cela n’empiète jamais sur le sentiment d’insécurité ou de danger, mais la Versa ne répond tout simplement pas bien aux scénarios plus exigeants. Inutile de dire que conduire la Versa est une expérience plutôt sans intérêt, mais elle est pratique, alors gardez cela à l'esprit et évaluez quel type d'expérience de conduite compte vraiment pour vous.

Ligne d'arrivée

Malheureusement, nous ne pouvons pas tous conduire en Maseratis, en Benz ou en Fisker Karmas chromées (vous savez qui vous êtes). Mais ceux d’entre nous qui occupent le bas de la chaîne alimentaire automobile se sentent toujours en droit de bénéficier de voitures compétentes, élégantes et confortables pour leur argent durement gagné. Malheureusement, la Nissan Versa 2012 ne répond pas à certaines de ces attentes.

Bien que le design de la Versa soit aussi excitant que celui de Kristin Stewart démontrant son talent d'acteur, il fait plus que compenser pour sa valeur inégalée (le prix de base commence à 11 750 $, incluant des frais de destination de 760 $) et son carburant complet économie. Ajoutez à cela un moteur CVT automatique comme celui trouvé dans notre unité d'examen, un ensemble régulateur de vitesse à 350 $, des tapis de sol et de coffre en moquette pour 170 $, et ce prix grimpe à un peu plus de 14 000 $.

Cela pourrait être l'équivalent d'une visite chez le dentiste, mais la Nissan Versa 2012 est une voiture spacieuse et bien construite. Il n’offre pas une expérience de conduite captivante, mais présente un argument convaincant avec son intérieur spacieux, son excellente économie de carburant et son prix abordable. Les acheteurs à court d’argent ou les premiers acheteurs feraient bien de faire au moins un essai routier de la Versa, mais ils trouveront finalement des alternatives plus intéressantes parmi ses concurrents.

Des sommets :

• Grande économie de carburant
• Intérieur spacieux
• Prix ​​​​à couper le souffle

Les plus bas :

• Maniabilité et performances peu inspirées
• Intérieur bruyant
• Manque largement de fonctionnalités de confort
• CVT lente

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