Certaines personnes ne savent tout simplement pas quand arrêter. Avec son style scandaleux et la puissance du V12 AMG, la Pagani Zonda a toujours été une machine extrême. Cependant, la société a continué à peaufiner les choses tout au long de la production de la voiture, aboutissant à la Zonda R réservée aux circuits. Pagani serait passé à une nouvelle voiture, la Huayra (pourquoi-ra), mais il a décidé de donner un rappel supplémentaire à la Zonda. Découvrez la Zonda R Evo, qui fera ses débuts au Goodwood Festival of Speed plus tard ce mois-ci.
La demande des clients a apparemment maintenu la Zonda en production après son départ officiel, et il est difficile de reprocher auxdits clients de vouloir une de ces voitures italiennes. supercars. La première Zonda C12 est sortie de Modène, en Italie, en 1999. Après avoir construit quelques prototypes, Pagani a lancé la Zonda S, qui emballait un V12 de 7,0 litres réglé par AMG et développant 550 chevaux dans un châssis léger de 2 750 lb.
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Les choses ont dégénéré à partir de là. Le prétendu chant du cygne de la Zonda, la Zonda R 2009 (photo), était essentiellement une voiture de course. Son intérieur a été mis à nu pour gagner du poids, et ses pneus slicks en ont fait une proposition réservée uniquement à la piste. Sous la carrosserie apparente en fibre de carbone se trouvait la version la plus puissante du V12 AMG à ce jour, produisant 740 chevaux. La Zonda R était absolument sans compromis et c’était le moyen idéal de dire au revoir à la première supercar de Pagani.
La Zonda R semblait être le sommet de l'évolution de la Zonda, mais Pagani réessaye avec la R Evo. Cette dernière édition spéciale pousse la Zonda sur un territoire encore plus hardcore, mais seulement légèrement. Pagani lui a donné une puissance supplémentaire, mais seulement de 10 chevaux; le total est désormais de 750. La puissance est acheminée via une transmission manuelle séquentielle à six vitesses, tout comme dans la Zonda R.
La Zonda R Evo devrait passer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, un temps extrêmement rapide qui devrait la rendre un dixième de deux plus rapide que la Zonda R. La vitesse maximale de la nouvelle voiture serait de 218 mph.
Cette nouvelle Zonda sera l'une des voitures de série les plus rapides au monde lors de ses débuts, mais elle n'est peut-être qu'un peu plus rapide que la Zonda R. Cependant, ce n’est peut-être pas le sujet. Vous vous souvenez de la Huayra, la voiture qui était censée remplacer la Zonda? Il n’existe pas encore de versions hardcore de la Huayra, donc la Zonda R Evo ne braconnera pas les ventes.
La Zonda R Evo a 20 chevaux de plus que la Huayra et pèse 661 livres de moins. Il est également illégal de conduire dans la rue, ce qui fait donc appel à un groupe très spécifique de réducteurs. La Huayra semble normale en comparaison, elle peut donc être le modèle « volume » de Pagani jusqu'à ce que les clients se remettent enfin de la Zonda. Si Pagani continue de produire des voitures comme la R Evo, inutile de se précipiter.
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