Hyundai présente une version rafraîchie de sa berline de luxe phare, l'Equus, au salon de New York. Salon de l'auto, mais le constructeur automobile coréen n'a apparemment pas pu s'empêcher de taquiner la voiture avant sa Big Apple début. Puisqu’il s’agit d’une actualisation de milieu de cycle, ne vous attendez pas à ce que les changements soient trop drastiques.
Révélé sous une forme étrangement artificielle générée par ordinateur, l’Equus (alias Centennial) n’a pas beaucoup changé. L'avant a été enhardi avec une calandre plus brillante, un ornement de capot et des phares entièrement à LED, mais le style est toujours aussi générique qu'avant.
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L'Equus 2014 aura également les mêmes options de moteur que la voiture actuelle. Cela signifie un V8 de 5,0 litres développant 429 chevaux et 376 livres-pied de couple. Un V6 de 3,9 litres sera proposé à l’étranger mais pourrait ne pas arriver aux États-Unis.
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Les grands changements se situent sur le plan technologique. Les jauges analogiques cèdent la place à un écran LCD à transistors à couches minces (TFT), qui peut être reconfiguré pour s'adapter aux trois modes de conduite de l'Equus (Normal, Neige, Sport).
Pour l'infodivertissement, la console centrale dispose d'un écran de 9,2 pouces et les passagers arrière disposent de leurs propres moniteurs. Il existe également un ensemble complet de commandes dans l’accoudoir central arrière, ainsi qu’un refroidisseur. Les sièges arrière sont également inclinables et disposent d'un support lombaire électrique.
Beaucoup de ces fonctionnalités peuvent être des extras optionnels, mais ainsi équipé, l'Equus ressemble plus à une Bentley qu'à une Hyundai.
C’est probablement intentionnel, car Hyundai a toujours essayé de positionner l’Equus comme un produit phare de luxe à un prix avantageux. À environ 60 000 $, l’Equus actuel est une bonne affaire par rapport aux BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S de taille similaire.
Nous étions dûment impressionné par la valeur de l’Equus lorsque nous en avons testé un l’année dernière, mais nous avons été déçus par son manque de style. Les voitures de luxe de marque ont des personnalités qui correspondent à leurs prix, tandis que l'Equus était compétente mais oubliable.
Les changements apportés à l’Equus 2014 ne suffisent probablement pas à corriger ce défaut majeur de caractère, mais ils devraient au moins le maintenir compétitif dans le segment du luxe, surtout si le prix demeure bas.
Nous en saurons davantage au Salon de l’auto de New York 2013, qui ouvre ses portes le 27 mars.
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