Une entreprise japonaise de prototypage de véhicules construit une voiture pour les personnes qui pensent que la Prius est trop inutile. Oui, la Toyota offre 51 mpg en ville, mais elle a toujours un moteur à essence et cinq portes. Est-ce qu’il en faut vraiment autant? Les matériaux nécessaires à la fabrication d’une Prius doivent être expédiés à travers les océans, ce qui ne peut pas être bon pour l’environnement. Le Pius EV de Modi Corporation n’est pas si inutile; il supprime même le « r ».
Une Prius peut accueillir cinq personnes, mais une Pius ne peut en transporter qu'une seule. La voiture est si petite qu’au Japon, elle est enregistrée comme vélo motorisé de classe 1, et non comme véhicule à moteur. La batterie 36 V de 441 livres du Pius lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 22 mph, avec une autonomie de 15,5 miles.
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Ne vous attendez pas à un système audio massif ou à une navigation à écran tactile dans ce petit runabout. Les acheteurs ont le choix entre six couleurs: blanc, rouge, bleu, bleu marine, jaune et argent.
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Obtenir une Pius demande également plus de travail qu’une voiture normale. Alors que la plupart des voitures neuves sont entièrement assemblées en usine, la Pius est une voiture en kit. Comme il n’y a pas beaucoup de voiture dans le kit, cela ne devrait pas être trop difficile à assembler.
Heureusement pour les actionnaires de Modi, le Pius n’est pas la vision de l’entreprise d’un transport de masse ultra-minimal et respectueux de l’environnement. Au lieu de cela, les concepteurs du Pius le considèrent comme une aide à l’apprentissage.
Modi espère que le Pius enseignera aux jeunes comment fonctionnent les voitures électriques et envisage de commercialiser la voiture auprès des universités, des écoles techniques et des centres de formation en mécanique. La société intégrera également différents composants dans les Piuses des clients à des fins de test.
Il y a quelque chose dans les entreprises japonaises et les outils pédagogiques automobiles à grande échelle. Il y a quelques mois, Toyota a présenté un concept-car appelé le Camatte. Ce jouet Toyota était destiné aux enfants et pouvait être facilement démonté afin que les parents puissent montrer à leurs enfants comment fonctionnent les voitures.
Le Pie et Camatte semblent être des réponses à une question que personne n’a posée. Entre Power Wheels, jeux de course et karts, les enfants ont de nombreuses occasions d'apprendre à conduire avant l'âge de 16 ans. En ce qui concerne l’apprentissage du fonctionnement interne d’une voiture, il est difficile de faire mieux que d’en regarder une vraie.
Les parents devraient apprendre à leurs enfants comment fonctionnent les voitures, mais pourquoi ne pas utiliser la voiture familiale comme modèle? Même les classes d’atelier les plus pauvres peuvent trouver une casse ou une voiture d’enseignant sur laquelle travailler. Il existe même des sites, comme l'Electrathon, où les étudiants peuvent concourir dans de petites voitures électriques qu'ils construisent eux-mêmes.
Si les étudiants en technologie peuvent construire leurs propres outils d’apprentissage EV, le Pius pourrait être sans utilité. Pourtant, conduire un véhicule devrait être plus confortable que faire du vélo.
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