Essai de la Chrysler 200 Touring 2012

Chrysler 200 Touring 2012

PDSF $30.00

Détails des scores

« La Chrysler 200 Touring 2012 est le genre de voiture que nous voulons aimer, et d'une certaine manière, nous l'aimons. Mais c’est aussi le type de voiture avec laquelle, bien que charmante et sympathique pour nos stagiaires de bureau qui travaillent dur, nous ne voulons pas passer de longues périodes de temps.

Avantages

• Pentastar V6 puissant et efficace
• Économie de carburant impressionnante
• Intérieur confortable
• Le toit décapotable ajoute beaucoup de plaisir à l'expérience de conduite

Les inconvénients

• Manque de fonctionnalités techniques
• La refonte ne fait pas assez pour effacer la mémoire du Sebring
• Style discret
• Mauvaise maniabilité et conduite rigide
• Interface audio datée

La plupart d’entre nous (même ceux qui n’ont pas de diplôme en commerce) conviendraient qu’une image de marque réussie est un aspect essentiel de toute entreprise. De manière générale, si votre produit n'est pas attrayant, vous avez deux options: retourner à la planche à dessin et inventer quelque chose de génial, ou simplement peaufiner cette crotte et lui donner un nouveau nom. Chrysler, dans toute sa sagesse automobile, a adopté une approche quasi hybride avec sa « nouvelle » 200 Touring 2012.

Pourquoi ce « nouveau » avertissement ouvertement sceptique? Car, malgré sa nomenclature numérique remaniée, la Chrysler 200 n’est pas vraiment une toute nouvelle. À bien des égards, il s’agit d’un dérivé évident du Sebring, aujourd’hui abandonné, un véhicule qui a passé plus de temps dans une flotte que votre marin moyen. Plutôt que de construire une plate-forme entièrement nouvelle pour son successeur Sebring, la société l'a légèrement relookée et lui a donné une nouvelle combinaison en tôle brillante.

Néanmoins, après avoir (essentiellement) mis les récessions et les plans de sauvetage de l'automobile de côté, le constructeur automobile désormais italien a émergé. relativement indemne depuis que la poussière est retombée sur Détroit, grâce à une amélioration globale de la qualité des véhicules et à quelques efforts marketing intelligents et émotionnels campagnes. Cette qualité améliorée se traduit-elle par le cabriolet 200 Touring? Découvrons-le, d'accord ?

Ne nous sommes-nous pas déjà rencontrés ?

Malgré son design familier, le cabriolet Chrysler 200 Touring 2012 n'est pas une créature hideuse. Il n’a peut-être pas le cache visuel que possèdent d’autres membres de son segment, mais il est intelligemment conçu pour ce qu’il est. Il y a une qualité calme, presque stoïque, dans le style extérieur de la 200, et elle offre une esthétique discrète que la plupart apprécieront, mais ne seront pas impressionnées.

À l'avant, la Chrysler 200 arbore une calandre chromée à cinq niveaux qui traverse le capot de la voiture et abrite le nouveau logo ailé de Chrysler. Des accents de LED ont été ajoutés pour adoucir la présentation de l’avant, tandis que des détails chromés flanquent la gueule pincée de la prise d’air avant.

À l'arrière, la forme des feux arrière a été lissée et bénéficie d'une injection de caractère grâce au « C » contour en forme de LED, tandis qu'une barre chromée relie les deux extrémités, avec le logo de Chrysler une fois de plus bien en évidence au centre de il y a. Les embouts d'échappement doubles Mopar confèrent au 200 une certaine sportivité que nous avons appris à apprécier. Pourtant, la 200 ne fait pas grand-chose pour vous éloigner visuellement de la réalité selon laquelle il s’agit apparemment d’une Sebring redessinée.

Confortablement terne

Il y a beaucoup à aimer dans l’intérieur du cabriolet Chrysler Touring 2012, en supposant que cela ne vous dérange pas un habitacle plus discret. Les sièges à l'avant sont spacieux, simples et offrent beaucoup de confort. Le volant à trois branches est gainé de cuir. Ici, les boutons de contrôle du régulateur de vitesse du véhicule, le menu des instruments latéraux – qui se trouve juste à gauche des groupes de jauges – et les commandes vocales Bluetooth sont présentées de manière assez simple, tandis que le contrôle du volume est situé juste derrière le volant. roue.

Ce n’est certainement pas l’habitacle le plus luxueux ou le plus impressionnant visuellement dans lequel nous avons eu le plaisir d’entrer, mais ce qui manque à la Chrysler 200 en termes de style, elle parvient à le compenser par le confort. À l'avant, il y a beaucoup d'espace pour le conducteur et le passager, avec un espace admirable accordé aux passagers à l'arrière. Et pour un cabriolet, le 200 Touring offre un espace décent dans son coffre avec la capote relevée ou abaissée.

Dans l'ensemble, l'habitacle n'impressionnera pas vraiment, mais Chrysler a au moins réussi à ajouter un peu de vie à la fête avec des accents chromés sur presque tous les aspects de l'habitacle. l'intérieur, du levier de vitesses au contour des porte-gobelets - même aux poignées de porte, qui contribuent à injecter un peu d'âme dans un espace autrement stérile poste de pilotage.

Techniquement limité

Nous aimons attribuer le mérite à qui il est dû, et comme nous l’avons déjà mentionné, la Chrysler 200 Touring 2012 est une voiture confortable. Le confort standard comprend l'entrée sans clé, les rétroviseurs chauffants, le régulateur de vitesse, la climatisation, la radio AM/FM et un lecteur CD monodisque avec lecture MP3.

Pour le cabriolet Touring, Chrysler ajoute des jantes en alliage de 17 pouces pour remplacer la variété en acier standard, une transmission améliorée (plus de détails dans une minute), phares automatiques, climatisation automatique, volant et levier de vitesses gainés de cuir, ainsi qu'un système audio à six haut-parleurs avec satellite radio. Les améliorations optionnelles incluses dans notre unité d'examen comprenaient un ensemble temps froid avec sièges avant chauffants, un excellent système de démarrage à distance et commande vocale UConnect, qui ajoute Bluetooth pour le streaming audio et le téléphone appels. Mais l'élément de loin le plus remarquable qui orne la 200 Touring est sa capote, qui est en tissu, prend environ 30 secondes pour s'ouvrir ou se fermer complètement et s'actionne facilement via un bouton situé au-dessus de la tasse titulaires.

Même si le 200 Touring parvient à proposer une liste d’équipements décente, il n’est pas rempli de tous les équipements nécessaires. bonté technique que nous aimons (et attendons vraiment) d'une automobile moderne, qui est largement décevant. Et parmi les fonctionnalités technologiques qu’il incluait, la mise en œuvre semble plutôt une mauvaise réflexion après coup. Par exemple, le couplage de notre smartphone était assez simple et fonctionnait relativement bien, mais lorsque nous utilisions notre iPod pour écouter de la musique via le port USB distant situé sous la console centrale, la puissance de traitement du 200 a lutté sous le poids de notre exhaustif bibliothèque. Certes, nous avons bien plus de 80 Go de musique, mais à ce stade du jeu, lire ces appareils ne devrait pas être difficile.

À la pénurie technologique du 200 Touring s’ajoute l’absence d’un système de navigation/infodivertissement. C’est encore plus intolérable si l’on considère le prix de base du véhicule, qui débute à 26 575 $, ce qui est bien loin de pouvoir offrir un système décent. Pour être honnête, Chrysler propose une interface audio à écran tactile avec lecture audio DVD et stockage de musique numérique, mais cela est facultatif. Les fonctionnalités technologiques, ou leur absence, de la Chrysler 200 2012 sont honteuses. Et si l’on tient compte du fait que notre testeur a culminé à 30 070 $, mais n’inclut toujours pas ces fonctionnalités, eh bien, cela ne fonctionne tout simplement pas.

Puissance Pentastar

Deux groupes motopropulseurs différents sont disponibles sur la Chrysler 200 Touring 2012: un quatre cylindres standard de 2,4 litres qui produit 173 chevaux et 166 livres-pied de couple, et un V6 Pentastar de 3,6 litres en option couplé à une transmission à six vitesses. automatique. Heureusement, notre unité d’évaluation était composée de ces derniers et s’est montrée, à notre grande surprise, plutôt réactive. L'accélération est généralement forte, mais elle a parfois du mal à prendre de la vitesse. Nous attribuons cela au fait que la Chrysler 200 Touring 2012 est plutôt rubenesque, faisant pencher la balance à 4 600 livres.

Dans l’ensemble, le véhicule fonctionne mieux lorsqu’il s’en tient à une tâche simple, comme la conduite sur autoroute. Dès le départ, nous avons pensé que la Chrysler 200 était une voiture de route décente et nous avions raison. Affectez le 200 à des conditions plus difficiles et la direction hydraulique offre une certaine profondeur et une certaine sensation de route, mais tombe généralement à plat. En termes simples, la Chrysler 200 2012 n'a pas le comportement routier et la sophistication que nous attendons des voitures de sa catégorie.

Une autre caractéristique décevante fait ressortir sa vilaine tête lorsque vous demandez au 200 d’accélérer en sortie de virage à des vitesses supérieures à modérées. Ici, l'afflux de couple fait perdre une certaine stabilité à la 200 et nécessite une bonne prise du volant pour rester à flot. Cela ne pose pas trop d’inquiétude au premier abord, mais on imagine que cela pourrait s’avérer ennuyeux, voire dangereux, pour certains des « citoyens d’honneur » que l’on voit peupler ce véhicule.

Étonnamment, l’économie de carburant du cabriolet 200 Touring n’est pas aussi mauvaise que nous le pensions compte tenu de son poids et de son moteur lourd. Les rendements de carburant estimés par l'EPA se situent à 19 mpg en ville, 29 mpg sur l'autoroute et 22 mpg en combiné. Naturellement, les estimations de consommation de carburant sur les modèles non convertibles donneront des chiffres légèrement meilleurs. Cependant, étant donné que le meilleur atout de la 200 est la capote disponible en option, nous ne recommandons pas de choisir le modèle berline pour économiser quelques gallons (désolé, la Terre Mère). De plus, nous aimerions ajouter que même si les estimations de l'EPA peuvent souvent s'avérer dénuées de sens, elles semblent être assez justes avec le 200 Touring, avec nos rendements égaux, voire légèrement inférieurs, à ceux de l'EPA.

Ligne d'arrivée

En résumé, la Chrysler 200 Touring 2012 est le genre de voiture que nous voulons aimer, et à certains égards, nous l'aimons. Mais c’est aussi le type de voiture qui, bien que charmante et sympathique comme nos stagiaires de bureau qui travaillent dur, n’est pas celle avec laquelle nous voulons passer de longues périodes de temps. Chrysler peut et doit être crédité pour avoir amélioré l'ancien Sebring avec le 200 – l'intérieur redessiné et amélioré est certes bien fait. et fait beaucoup pour propulser le véhicule vers l'avant en termes de qualité - mais le constructeur automobile n'en a tout simplement pas fait assez pour garantir une place au 200 dans votre garage. Ajoutez à cela une liste archaïque et manquante de fonctionnalités techniques, et une manipulation rigide et insensible, et le jeu est tout simplement complètement opposé au 200. Même son impressionnante économie de carburant et son moteur rauque ne peuvent pas sauver celui-ci de son marasme. La seule grâce salvatrice est peut-être sa capote, mais combien d’entre nous vivent dans des endroits où nous pouvons l’utiliser toute l’année? Oh, c’est vrai, la Floride, où nous imaginons qu’une grande majorité de 200 personnes vivront leurs jours avec beaucoup de Hertz. En attendant, nous préférons attendre une refonte complète du design de la part de Chrysler.

Des sommets :

• Pentastar V6 puissant et efficace
• Économie de carburant impressionnante
• Intérieur confortable
• Le toit décapotable ajoute beaucoup de plaisir à l'expérience de conduite

Les plus bas :

• Manque de fonctionnalités techniques
• La refonte ne fait pas assez pour effacer la mémoire du Sebring
• Style discret
• Mauvaise maniabilité et conduite rigide
• Interface audio datée 

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