Meilleures voitures de sport électriques: les machines de vitesse à propulsion électronique les plus excitantes

Les voitures électriques ont tendance à polariser les opinions pour de nombreuses raisons, mais l’un des principaux reproches des réducteurs est qu’elles peuvent être tout simplement épouvantables à regarder. Des voitures comme la Nissan Leaf et la Mitsubishi i peuvent déployer des efforts dignes de champions en matière d’économie de carburant, mais elles ne sont même pas des prétendantes au titre en matière de style et de performances. C’est pourquoi nous avons dressé notre liste des voitures de sport électriques les meilleures et les plus excitantes actuellement ou à l’horizon. Pour ceux qui recherchent un peu plus de mordant dans leurs véhicules alimentés par batterie, l’un des véhicules suivants mérite facilement une place dans votre garage fantastique.

Éclairage GT

Construit par la société britannique Lighting Car Company, le Lighting GT est un autre véhicule électrique alimenté par batterie. supercar cherchant à se battre avec des constructeurs de voitures de sport électriques comme Fisker Automotive et Tesla Moteurs. Visuellement, la Lighting GT frappe d'une manière beaucoup plus conventionnelle que certains de ses homologues et renonce à tout élément de style électrique évident que l'on pourrait généralement trouver sur une voiture de ce type.

Bien sûr, percer avec succès sur la scène des supercars d'élite (et y rester) est déjà assez difficile, même pour les modèles à essence les plus sportifs et les plus finement conçus, sans parler des modèles alimentés par batterie. Mais LCC estime que la Lighting GT sera en mesure de livrer la marchandise grâce au lithium avancé de la voiture. Batterie Titanate, autonomie de 150 miles (225 avec pack d'extension d'autonomie en option) et temps de recharge revendiqué de 10 minutes. Pour compléter les spécifications de performances du Lighting GT, un groupe motopropulseur à double moteur de 300 kW (400 ch) fournit la GT avec un temps de 0 à 60 estimé à un peu moins de 5 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 125 mph.

Pour ceux qui souhaitent acheter le Lighting GT, il reste en développement, mais LCC accepte les inscriptions en précommande sur son site Web.

Audi R8 e-tron

Toutes les voitures de cette liste n’ont pas le luxe d’être basées sur une plate-forme existante. Certains puristes affirment que c’est une bonne chose, tandis que d’autres disent non. Mais lorsque cette plate-forme se révèle être la très élégante Audi R8, vous trouverez peu de plaintes de notre part.

Visuellement, la R8 e-tron est à peu près la même voiture que sa cousine à essence, bien qu'un peu plus petite. Au lieu d'un bestial V8 de 4,2 litres ou d'un V10 de 5,2 litres, la R8 e-tron est équipée de quatre moteurs alimentés en électrons. produisant un couple combiné de 230 kW et 500 lb-pi avec un temps de sprint estimé de 0 à 63 mph de 4,8 secondes. Selon Audi, la vitesse de pointe de la R8 e-tron peut théoriquement atteindre 250 km, mais elle a été limitée électroniquement à 200 km/h afin de protéger la charge de la batterie de la voiture.

Audi affirme que la batterie lithium-ion de la R8 e-tron est capable de parcourir 124 miles avec une seule charge, une charge complète prenant 6 à 8 heures sur une prise domestique conventionnelle. Grâce aux disques de frein en céramique de la R8 e-tron, la sportive électrique peut recevoir une augmentation supplémentaire de la puissance de la batterie grâce au système de freinage régénératif de la voiture.

Les prévisions de production pour la R8 e-tron suggèrent un lancement limité, le prix de la voiture devant atteindre 200 000 dollars.

Rimac Concept Un

Si le Rimac Concept One nous a appris quelque chose, c’est qu’il n’est pas nécessaire d’être originaire d’un pays riche. l'histoire de l'automobile afin de construire l'un des exemples les plus étonnants de l'ingénierie automobile, électrique ou sinon.

Pour les puristes de la puissance, le Rimac Concept One coche toutes les cases requises, ce qui en fait l'un des plus (sinon le les voitures électriques les plus puissantes au monde.

Créée par le concepteur automobile et entrepreneur à succès Mate Rimac, la supervoiture croate alimentée par batterie est capable de baratter l'équivalent de 1 088 chevaux grâce en grande partie à sa batterie de 92 kWh alimentant quatre ensembles de moteurs électriques implantés à chacun roue. Il ne nous reste qu'une voiture capable de parcourir 372 miles avec une seule charge, d'atteindre 0 à 62 mph en moins de trois secondes et d'atteindre sans effort une vitesse de pointe juste en dessous de 190 mph.

Pour ceux qui osent rêver: le Rimac Concept One mènera une guerre silencieuse – à moteur électrique – contre votre portefeuille avec un moteur vertigineux. prix autocollant de 1 million de dollars, en supposant bien sûr que vous puissiez mettre la main sur l'un des 88 modèles qui seraient en vente attrape. Bonne chance.

PG Électrus

Offrir une approche résolument plus excentrique (ou est-ce électrique ?) du marché des voitures de sport électriques; l'Eleketrus est un véhicule électrique basé sur Lotus actuellement en préparation par le constructeur allemand PG. Après avoir gagné ses galons en produisant essentiellement des vélos électriques en fibre de carbone, l'entreprise a décidé de se lancer dans tenter de construire une voiture de sport électrique avec la PG Elektrus, marquant sa première incursion dans le secteur en pleine croissance des voitures de sport électriques marché.

Tout comme la Tesla Roadster avant elle, la PG Elektrus est basée sur le châssis Lotus Elise avec une bonne dose de fibre de carbone utilisée dans toute sa carrosserie.

Les détails concernant le groupe motopropulseur Elektrus sont limités, tout comme les détails relatifs à la disponibilité. Mais selon PG, l'Elektrus sera étonnamment rapide et agile avec un poids total à vide inférieur à 2 000 livres, un temps de 0 à 62 secondes en moins de trois secondes et une vitesse de pointe de 155 mph. Et comme pratiquement toutes les voitures de notre liste, elle ne sera pas bon marché: pensez à environ 350 000 $ et vous êtes sur la bonne voie.

Fisker Karma

Si plus d’argent équivaut à plus de problèmes, l’inverse ne devrait-il pas être vrai? Eh bien, malheureusement, cela ne semble pas être le cas de Fisker Automotive et de l’hybride rechargeable à autonomie étendue Karma, en difficulté. Mais nous nous éloignons du sujet, et malgré les problèmes financiers très publics de Fisker et les problèmes mécaniques signalés par Karma, ce que nous avons dans le Karma est un plug-in attrayant avec juste assez de style et de performances pour en faire l'un des hybrides rechargeables les plus beaux aujourd'hui. Sinon, pourquoi Justin Bieber en conduirait-il un, n'est-ce pas ?

Pour ceux qui ne connaissent pas encore le Karma, le plug-in sportif utilise à la fois un moteur à essence et un moteur électrique. La composition électrique du Karma se compose de deux moteurs électriques de 120 kW alimentés par une batterie lithium-ion de 20 kWh. Le moteur du Karma est composé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé et à injection directe de 2,0 litres de source GM, capable de produire 260 chevaux. Le Karma atteint une vitesse de pointe de 125 mph et peut accélérer de 0 à 60 mph en 6,3 secondes.

En ce qui concerne les voitures de sport, la Karma est un peu une cochonne avec un poids à vide de plus de 5 000 livres.

Comparée aux véhicules tout électriques comme la Tesla Model S et la Nissan Leaf, l’autonomie tout électrique du Karma est plutôt faible, mais comparable à celle d’autres hybrides rechargeables comme la Chevrolet Volt. Selon Fisker, le Karma peut parcourir 32 miles avec sa seule batterie, tandis que l'autonomie totale du véhicule augmente à 230 miles lorsqu'il est utilisé avec son moteur à essence.

Le Fisker Karma est disponible dans tout le pays au prix de base de 102 000 $.

Fisker Atlantique

Nous ne connaissons pas encore tous les tenants et les aboutissants du Fisker Atlantic, mais nous savons que nous l’aimons uniquement en raison de sa conception balayée par le vent. L’Atlantic, anciennement connu sous le nom de Project Nina, sera le deuxième véhicule à portée étendue de la start-up californienne. hybride rechargeable derrière la Fisker Karma et cherche à se tailler une place dans la petite voiture de luxe segment.

Les détails concrets concernant l’Atlantique restent minces: combien cela coûtera-t-il? quand parviendra-t-il à la production; et qu'est-ce qui alimentera exactement ce magnifique tas de tôles? À ce stade, toutes ces questions restent sans réponse. Mais selon la rumeur, le PDSF de l'Atlantic se situerait entre 50 000 et 60 000 dollars et utiliserait un moteur à quatre cylindres d'origine BMW.

Fisker accepte actuellement les précommandes pour l'Atlantique avec un dépôt minimum de 5 000 $ requis.

Porsche 918 Spyder

Seules quelques voitures de notre liste peuvent revendiquer le genre de pedigree de voiture de sport que possède Porsche, c'est pourquoi la 918 Spyder s'annonce comme l'une des hybrides rechargeables les plus excitantes à l'horizon.

Alors que de nombreuses voitures de sport électriques peuvent être limitées par leur transmission électrique, leurs batteries lourdes et leur autonomie limitée, Porsche semble avoir tout cela couvert avec la 918 Spyder. Le plug-in de Porsche arborera un moteur V8 tonitruant de 4,6 litres qui crache facilement une puissance de 500 chevaux à couper le souffle. Vous ne vous contentez pas de 500 chevaux au galop? Porsche non plus, c'est pourquoi la 918 Spyder verra 280 ch supplémentaires s'ajouter au mélange grâce à ses deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 780 ch.

Inutile de dire que la 918 spyder sera rapide. Les estimations provenant de Stuttgart placent la vitesse maximale de la supercar rechargeable à 210 milles par heure avec un temps de 0 à 60 km en seulement 2,9 secondes.

Bien sûr, la moitié du plaisir de déchirer l’asphalte dans une machine verte suralimentée est l’économie de carburant, n’est-ce pas? Il s’avère que Porsche estime que l’économie de carburant de la 918 Spyder devrait être bien rangée à 78 mpg. Ajoutez un système de freinage régénératif, une monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone et une bordure poids de moins de 3 300 livres et nous pourrions bien avoir un vainqueur d'échappée dans la supercar rechargeable segment.

Les livraisons de la 918 Spyder devraient avoir lieu d'ici la fin de 2013 et coûteraient 845 000 $.

Plug-in Porsche Panamera

Le plug-in Panamera de Porsche reste quelque peu un mystère. Reste à savoir si les dieux de l’automobile entendront nos prières pour une version « plus verte » de la berline sportive à quatre portes du constructeur allemand, mais si notre « Spyder » Le bon sens nous a appris quelque chose, c'est qu'il n'y a pas de limite à ce qui peut arriver dans la construction d'une nouvelle offre automobile, en particulier si elle est dotée d'un plug-in. groupe motopropulseur.

Cela étant dit, il est probable que nous verrons le plug-in Panamera, car la voiture partagerait la même configuration modulaire qui est en cours de développement pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Outre le fait que le plug-in Panemera utilisera un moteur à combustion interne traditionnel et un système d’entraînement électrique, nous ne pouvons parler de détails concernant l’autonomie ou les performances.

Les rumeurs entourant la voiture suggèrent que nous devrions voir la Panamera plug-in entrer en production courant 2014.

Jaguar C-X75

On dit que l’argent ne fait pas le bonheur, mais nous ne sommes pas d’accord. Nous serions très heureux d’avoir suffisamment de scratch pour nous lancer dans le prochain supercat de Jaguar et le C-X75, anciennement propulsé par un avion à réaction.

Faisant sa révérence au Mondial de l'Automobile de Paris 2010, le C-X75 est à bien des égards le successeur spirituel du précédent concept devenu réalité de Jaguar, la XJ220. Contrairement au XJ220, le C-X75 sera équipé d'un moteur turbo de 1,6 litre associé à un système d'entraînement électrique. composé de quatre moteurs électriques de 145 kW (194 ch) – un à chaque roue – qui produiront un moteur combiné 780 ch. Le couple total de ce chat tonitruant ronronnera à 1 180 lb-pi avec une autonomie entièrement électrique qui serait de l'ordre de 31 milles.

La version de production du C-X75 comportera un châssis ultra-léger en fibre de carbone aidant l'innovant Jag à atteindre des vitesses de pointe supérieures à 200 mph et un 0 à 60 mph en moins de trois secondes.

BMWi8

Alors que la production du moteur à combustion interne de la BMW i8 devrait commencer dans l’usine de Hams Hall située près de Birmingham, en Angleterre, la i8 se rapproche de plus en plus de la réalité.

Initialement présentée au Salon automobile de Francfort 2011 en tant que concept-car destiné à la production, la BMW i8 est un plug-in à autonomie étendue. électrique et s'insère aux côtés de la citadine tout électrique i3 du constructeur automobile bavarois, avec laquelle elle partagera une propulsion électrique système.

Construite à partir de zéro comme l'offre de performance plug-in de production allemande, la BMW i8 sera utiliser un moteur à essence à trois cylindres ainsi que deux moteurs électriques alimentés par une batterie lithium-ion de 7,2 kWh paquet. La vitesse de pointe de la i8 sera limitée à 250 km/h, tandis que la voiture passerait de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Ensemble, le i8 sera capable de produire 393 chevaux et 406 lb-pi de couple.

L'économie de carburant devrait être tout aussi respectable, le i8 étant capable de parcourir 20 miles avec une seule charge. de sa batterie alors que son moteur à essence devrait voir son kilométrage revenir quelque part entre 33 et 47 mpg. Cependant, BMW indique que ce chiffre peut grimper jusqu'à 87 mpg lorsqu'il est conduit avec plus de frugalité en matière de consommation de carburant.

La production de la BMW i8 devrait débuter en 2014. Et même si le prix officiel n’a pas encore été publié, tous les signes indiquent qu’il est très cher.

Tesla modèle S

Plaider – et plutôt convaincant – en faveur d’un avenir rempli de voitures électriques, la Tesla Model S, le deuxième véhicule de Californie La start-up Tesla Motors (la première étant le Roadster basé sur Lotus) est un véhicule électrique toujours aussi élégant, capable de parcourir jusqu'à 160 miles avec un seul véhicule. charge.

Techniquement plus une berline de luxe qu'une voiture de sport, la Model S mérite sa place sur notre liste en raison de son clin d'œil sans vergogne à la performance et au style. En plus d'être hypnotiquement agréable à regarder, la version haut de gamme Signature Performance de la Model S est capable d'atteindre 0 à 60 mph en 4,4 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 130 mph.

Le prix de départ de la Model S standard est fixé à 56 500 $, tandis que les mises à niveau ultérieures de la batterie (la Model S de base est équipée d'un lithium-ion de 42 kWh). batterie) à 60 kWh ou 85 kWh – ce qui peut augmenter l'autonomie totale à 230 miles et 300 miles respectivement – ​​verra ce chiffre augmenter au nord de $100,000.

La Model S est disponible dès maintenant, mais ceux qui souhaitent l'acheter devront faire la queue car la liste d'attente est actuellement assez longue.

DeLorean DMC-12 EV

Super Scott! Après s'être glissée dans le royaume inférieur de l'automobile, l'emblématique Delorean DMC-12 aux ailes de mouette est de retour grâce à la nouvelle DeLorean Motor Company de Humble Texas. Mais au lieu d’emballer le gros moteur V6 d’origine et de fonctionner avec du jus de dinosaure dragué, il est maintenant équipé d’un nouveau moteur de 149 kW développant 200 ch qui rendrait Doc Brown fier.

Surnommée DMCEV-12, la version entièrement électrique de la voiture d'origine, entrée en production en 1981, devrait atteindre 60 miles en 4,9 secondes et atteindre sa pleine vitesse à 125 mph. L'autonomie totale de la voiture n'est pas disponible, mais les estimations la situent entre 75 et 100 miles avec une seule charge, en fonction des conditions de conduite.

Selon DeLorean Motor Company, le DMCEV-12 sera mis en vente en 2013 et devrait coûter 100 000 $. Maintenant, si seulement nous avions l’almanach de Marty McFly du futur, nous pourrions facilement rassembler les fonds nécessaires pour en acheter un pour nous-mêmes.

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