Alors que les organes directeurs comme l’Union européenne et le gouvernement des États-Unis établissent des réglementations plus strictes concernant émissions et économie de carburant, les constructeurs automobiles comme Ford recherchent de nouvelles solutions pour suivre le rythme d'une industrie en constante croissance normes.
Pour répondre à ces critères, Ford a annoncé qu'il ferait équipe avec Dow Chemical afin de rechercher et de développer des fibres de carbone avancées à utiliser avec ses futures voitures. L'effort de recherche commun se concentrera sur la fabrication de composites en fibre de carbone à grande échelle et à des coûts de production abordables. Avec sa dernière initiative, Ford vise à réduire le poids des nouvelles voitures et camions jusqu'à 750 livres d'ici la fin de la décennie.
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Malheureusement, produire de la fibre de carbone et l'utiliser dans les automobiles est actuellement efficace pour la réduction de poids et l'aérodynamisme avancé, mais coûteux à réaliser. fabriquer en grand volume par rapport à l'acier (c'est pourquoi on le trouve généralement utilisé dans les voitures de sport haut de gamme où le coût de fabrication peut être récupéré). Pourquoi donc? Eh bien, c’est vraiment une combinaison de choses, mais surtout que l’ensemble du processus est une énorme douleur dans le tuyau d’échappement; cela prend beaucoup de temps, d’énergie et d’équipement.
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Mais quels que soient les gains que Ford et Dow Chemical soient capables de réaliser, petits ou grands, avec le processus de fabrication, cela fournira sûrement un coup de pouce et un avantage concurrentiel à l'Ovale Bleu.
D’autres constructeurs automobiles étudient également des partenariats stratégiques pour une utilisation généralisée de la fibre de carbone. À la fin de l'année dernière, General Motors a annoncé ses plans co-développer des technologies avancées de composites en fibre de carbone pour une utilisation potentielle à grand volume dans les véhicules de production avec des produits chimiques japonais et la société pharmaceutique Teijin Limited, dans le but de suivre également le renforcement de la réglementation et de fournir des niveaux de carburant plus élevés. économie.
Bien entendu, la réduction du poids des véhicules n’est qu’un élément parmi d’autres pour rendre les véhicules plus économes en carburant – un sentiment que Ford semble partager. "Il existe deux manières de réduire la consommation d'énergie des véhicules: améliorer l'efficacité de la conversion des carburants en mouvement et réduire la quantité de travail ce que les groupes motopropulseurs doivent faire », a déclaré Paul Mascarenas, directeur technique de Ford et vice-président de la recherche et de l'innovation, dans un communiqué.
Ford a déjà commencé à réduire la taille des moteurs grâce à ses moteurs EcoBoost que l'on retrouve sur bon nombre des derniers modèles de l'entreprise, tout en déployant des efforts concentrés pour l’électrification de sa flotte, ainsi que le partenariat de l’entreprise avec Dow Chemical, entraîneront – en cas de succès – de nouveaux gains en termes d’économie de carburant et de réduction du nombre de véhicules. charge de travail. Traduction: des voitures plus légères avec un kilométrage plus élevé. Oui s'il vous plait.
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