Ce n’est un secret pour personne qu’il existe une relation d’amour-haine entre nous et les systèmes de navigation automobile. Il suffit de dire que nous n’avons pas encore trouvé de système qui coche toutes les cases en matière de fonctionnalité et d’intuitivité pour l’utilisateur. La plupart font un travail admirable, mais finissent par souffrir d’une mauvaise mise en œuvre et de contrôles indisciplinés. Alors naturellement quand BMW a annoncé que son système d'infodivertissement de nouvelle génération offrirait une nouvelle étape dans la mobilité en réseau, nous avons dû atténuer notre enthousiasme initial pour tenir compte de ce qui serait inévitablement une déception. D’après ce que nous avons compris jusqu’à présent, ce n’est peut-être pas le cas.
Aujourd'hui, BMW affirme avoir été le premier constructeur automobile à proposer un système de navigation intégré en 1994 pour sa série 7. Nous ne pouvons même pas commencer à imaginer à quel point cela a dû être un cauchemar, mais cela montre également que le constructeur automobile n’est pas étranger à la mise en œuvre de nouvelles technologies embarquées dans ses véhicules.
Appelé ConnectedDrive, le nouveau système de BMW apporte des améliorations majeures à la fois en termes de conception et de fonctionnalité. Côté design, BMW a mis en place une refonte graphique avec des fonds noirs, atmosphériques effets d'éclairage et visuels globalement plus nets grâce au processeur 1,3 GHz et aux graphiques 3D dédiés ébrécher. En parlant de 3D, les utilisateurs peuvent désormais visualiser des cartes en 3D pour des emplacements et des villes sélectionnés, conférant une esthétique visuelle encore plus nette à l'ensemble de l'expérience.
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ConnectedDrive verra également l’introduction de l’iDrive Touch de BMW: une interface à pavé tactile placée au-dessus du contrôleur à cadran iDrive familier de BMW et mesurant 45 mm de diamètre. Semblables aux commandes capacitives trouvées sur les smartphones d’aujourd’hui, les conducteurs pourront agrandir les cartes d’un simple glissement et pincement, ainsi que saisir des caractères du bout des doigts. BMW prévoit d'ajouter prochainement des fonctionnalités de navigateur, comme la navigation sur Internet, donc utiliser le pavé tactile comme une souris devrait être à la fois simple et intuitif pour quiconque a déjà utilisé un ordinateur portable. Selon BMW, l'iDrive Touch est particulièrement doué pour gérer les milliers de caractères de la langue chinoise et sera lancé dans ce pays plus tard ce mois-ci, et tous les autres marchés suivront l'année prochaine.
De nos jours, devoir quitter le flux Wi-Fi constant de votre maison ou de votre bureau peut être plus effrayant que tout ce que vous pourriez imaginer. le monde extérieur vous le lancera, c'est pourquoi rester connecté devient si essentiel pour les personnes du monde entier. aller. Avec ConnectedDrive, BMW vise à être le premier constructeur automobile à intégrer un point d'accès 4G LTE dans le véhicule. Les conducteurs n’ont qu’à insérer une carte SIM compatible LTE dans le point d’accès LTE Car Hotspot de BMW. Une fois activé, le hotspot peut diffuser des vitesses de données 4G, et même être retiré du véhicule et utilisé sur le véhicule. Go, offrant jusqu'à 30 minutes d'utilisation via sa batterie intégrée ou plus lorsqu'il est branché sur une alimentation USB source. BMW indique que dans les zones où le LTE n'est pas encore disponible, l'adaptateur passera à un réseau UMTS ou GSM.
Scientifiquement parlant, la technologie de reconnaissance vocale est généralement nulle. Mais cela n’empêche pas BMW d’intégrer davantage diverses nouvelles fonctionnalités à son dernier système. Les dernières nouveautés dans ce département incluent la dictée de messages et le son de synthèse vocale, les plus prometteurs, même s'il reste à voir s'ils se dérouleront comme prévu. Avec la dictée de messages, les utilisateurs peuvent enregistrer des mémos vocaux d'une durée maximale de deux minutes et les envoyer par e-mail. Alternativement, des messages texte peuvent être envoyés de la même manière aux contacts téléphoniques.
Enfin, que serait un système d’infodivertissement de pointe sans applications? Pour promouvoir un écosystème d'applications sain pour ConnectedDrive, BMW prévoit de fournir un kit de développement logiciel (SDK) aux développeurs tiers dans l'espoir d'intégrer certains des développeurs les plus populaires. Cela prendra? Nous devrons attendre et voir. La plupart des constructeurs automobiles ont simplement recherché des produits populaires dans le passé, comme Pandora, pour créer des applications compatibles pour leurs systèmes. BMW, d'autre part, adopte une approche plutôt nouvelle en fournissant un SDK et des lignes directrices, et en l'étendant également aux utilisateurs d'Android, de sorte que les résultats pourraient être très intéressants.
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