Porsche continue de peaufiner sa gamme Cayenne de deuxième génération avec de nouveaux modèles. L'entreprise a récemment lancé le Cayenne GTS comme une sorte de juste milieu entre le Cayenne de base et le Turbo haute performance. Aujourd'hui, Porsche lance un nouveau modèle: le Cayenne Turbo S.
Comme son nom l'indique, le Turbo S est un Cayenne Turbo avec un peu de piquant ajouté. Le V8 de 4,8 litres de ce SUV produit 550 chevaux et 553 livres-pied de couple, comparativement à 500 chevaux et 516 lb-pi du Cayenne Turbo. Le moteur le plus puissant est couplé à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.
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En conséquence, le Turbo S bat son prédécesseur à 60 mph 0,1 seconde et améliore sa vitesse de pointe de 3 mph. Ces différences ne semblent peut-être pas significatives, mais elles totalisent 60 mph en 4,3 secondes et une vitesse de pointe de 175 mph. Nous vivons dans un monde pervers, dans lequel un SUV a une vitesse de pointe plus élevée qu'une BMW M5.
Pour garder la puissance supplémentaire sous contrôle, le Cayenne Turbo S comprend de nombreuses aides électroniques à la conduite qui sont en option sur les modèles Cayenne inférieurs. Le défilé des acronymes commence par Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), qui ajuste activement la suspension pour réduire le roulis. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) freine la roue arrière intérieure pour amadouer le Turbo S dans les virages. Enfin, Power Steering Plus fait varier l'augmentation de la direction assistée en fonction de la vitesse du véhicule pour une meilleure sensation.
Les changements visuels pour le Cayenne Turbo S sont limités. Les modifications les plus notables sont des roues Turbo II de 21 pouces inspirées de la 911, des embouts d'échappement en aluminium poli et des garnitures noires brillantes. L'intérieur reçoit quelques garnitures en fibre de carbone et une garniture de toit en Alcantara.
Lorsqu'elle arrivera dans les salles d'exposition américaines au printemps prochain, la version la plus en vogue du SUV de Porsche affrontera d'autres super-sportifs, tels que le BMW X5 M, le Mercedes-Benz ML63 AMG et le Jeep Grand Cherokee SRT8.
Les X5 et ML63 ont battu le Cayenne Turbo S en accélération, avec des temps de 4,0 et 4,2 secondes, respectivement. Le Grand Cherokee est à la traîne avec 5,0 secondes, encore rapides. La vitesse de pointe de 175 mph de la Mercedes égale celle de la Porsche; les deux SUV laissent la BMW (250 km/h) et la Jeep (250 km/h) dans leur poussière.
Le Cayenne et ses rivaux semblent à égalité, mais vous ne le sauriez pas en regardant leurs autocollants sur les fenêtres. Le Turbo S coûte 146 975 $, ce qui en fait le plus cher des sept modèles Cayenne de Porsche. Cela rend également cette Porsche nettement plus chère que l'un ou l'autre de ses rivaux allemands: le X5 M coûte 88 145 $, tandis que le ML63 AMG coûte 97 005 $. Malgré ses (relatives) lacunes, le Grand Cherokee SRT8 semble être une aubaine absolue à 61 785 $.
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