Essai de la Dodge Dart 2013

Dodge Dart 2013

PDSF $15.00

Détails des scores

"Chrysler a besoin de cette voiture pour bien fonctionner et l'entreprise a développé quelque chose qui devrait trouver un écho auprès des consommateurs à plusieurs niveaux."

Avantages

• Caractère de design élégant et agressif
• Excellente suite technique, avec seulement quelques défauts ici et là
• Excellente économie de carburant

Les inconvénients

• Décalage du turbo dans les modèles de 1,4 litre
• La tech a tendance à s’enliser
• La suspension n’absorbe pas les défauts de la route autant qu’on le souhaiterait

Après une courte pause qui nous a vu dire au revoir à la Dodge Neon en 2005 et bonjour aux cracheurs de feu V8 robustes et musclés tels que comme la Dodge Challenger et la Dodge Charger, Chrysler fait son retour très médiatisé dans le segment des voitures compactes avec la Dodge 2013. Dard. Plus que le battage médiatique et les publicités accrocheuses entourant le véhicule, la Dodge Dart 2013 est une voiture importante, qui non seulement élargit le profil automobile de Chrysler, mais démontre également au monde que le constructeur automobile américain d'origine italienne a la propension à proposer un véhicule élégant, amusant et surtout plein de carburant. efficace. Avec l'ADN d'Alfa Romeo qui coule dans ses veines, la Dodge Dart 2013 aspire à rivaliser avec les éternels rois des compactes du Japon, mais la Dart frappe-t-elle dans le mille? Ou est-ce qu'il dépasse la cible de manière peu convaincante ?

Découvrons-le.

Un prix pour plaire

La Dodge Dart 2013 est disponible en cinq niveaux de finition: SE, SXT, Rallye, Limited et R/T, qui devrait arriver plus tard cette année. Pour notre essai de la Dodge Dart 2013, on nous a donné les clés d'une édition Rallye, qui se situe entre le milieu et le haut du spectre. Les acheteurs potentiels seront heureux d’apprendre que le prix du Dart est plutôt compétitif. Le prix de base du modèle SE standard commence à 16 000 $, tandis que notre unité d'essai Rallye vous coûtera 18 000 $. dans sa forme la plus spartiate (bien que ce chiffre passe à 23 500 $ une fois que toutes ses options ont été comptées en haut). Pour ceux qui attendent la version R/T, le prix de base devrait être de 22 500 $.

Style et espace

En entrant dans le Dart, nous avons été immédiatement impressionnés par la propreté et la modernité de l’intérieur. Le tableau de bord arbore une esthétique fluide, presque fluide, qui semble s'enrouler confortablement autour du conducteur, tout en complétant son design amusant avec un bon degré d'utilité.

L’une des caractéristiques les plus remarquables de l’intérieur est ce que les concepteurs de Dodge appellent la lunette « île flottante », qui entoure le groupe d’instruments principal et l’écran de navigation. C’est indéniablement inutile mais tout aussi cool, et vraiment, c’est ce qui compte. Bien sûr, si vous insistez pour être esclave de la fonctionnalité, la Dart a quelques atouts dans son sac, comme un espace de chargement situé sous le siège passager.

Une fléchette intelligente

Les fonctionnalités technologiques commencent à devenir de plus en plus standard ces jours-ci, occupant de plus en plus de place dans les véhicules que nous conduisons, et la Dodge Dart 2013 renforce cette tendance. S'avérant plus utile que la lunette flottante de l'île – et tout aussi accrocheur – l'écran tactile de 8,4 pouces du Dart est performant aussi net qu'il en a l'air, et c'est le plus grand offert dans une voiture compacte, ce qui rend cette caméra de recul un jeu d'enfant. globe oculaire.

Sans surprise, l’élément clé d’un écran tactile réussi est le niveau de réactivité dont il fait preuve lorsque vous essayez de naviguer dans ses menus avec vos chiffres. Heureusement, l’écran tactile du Dart est non seulement réactif, mais aussi vif et intuitif grâce à ces grandes icônes d’écran. Si, toutefois, vous préférez contrôler divers systèmes comme le volume et la climatisation à l’ancienne, des boutons et des cadrans sont situés sur le volant et sous l’affichage numérique. En parlant d'affichages numériques, nous avons été déçus d'apprendre que notre version Dodge Dart Rallye n'inclut pas, ni même n'offre, le même écran LCD. combiné d'instruments proposé dans les versions Limited et R/T, de sorte que les acheteurs qui souhaitent le meilleur de la technologie devront naturellement se tourner vers un modèle plus élevé. garniture. Boiteux.

Dans l’ensemble, les utilisateurs seront très satisfaits de l’écran tactile et de la navigation du Dart. Parcourir le menu est un jeu d’enfant et les commandes sont à la fois rapides et réactives. Cependant, certains problèmes surviennent lors de l’utilisation réelle de la navigation Garmin du véhicule. Mis à part l’incohérence visuelle (elle ne correspond jamais vraiment à l’interface élégante du Dart), nous avons constaté à plusieurs reprises que la navigation avait du mal à afficher que nous étions sur une route majeure route. Cela semblait se produire par intermittence et le système finissait par se corriger, mais cela s'est avéré irritant au bout d'un certain temps.

La fonction de reconnaissance vocale du Dart est également à la traîne. Et même si la synchronisation de notre téléphone était un jeu d'enfant, tout comme passer des appels et saisir une seule chaîne d'adresse pour les directions, l'ensemble du système semblait bégayer lorsqu'on essayait d'utiliser son kit mains libres les fonctions. Ce n’est pas un problème, et dans l’ensemble, l’ensemble du système fonctionne bien, il est juste parfois sensiblement lent. Les acheteurs potentiels qui font preuve d’un peu de patience ne devraient pas être dissuadés.

En plus de la radio AM/FM et Sirius Satellite, le Dart permet aux utilisateurs de connecter leurs iPod ou smartphones compatibles via USB ou Bluetooth pour lire de la musique. La lecture via l'un ou l'autre est assez simple une fois votre téléphone couplé, mais nous avons eu deux problèmes lors de la lecture de musique via des applications comme Pandora et Spotify: L'interface de Dart n'affiche pas les titres des artistes ou des pistes, et le système a eu du mal à se reconnecter à nos téléphones une fois sorti et revenu à l'écran. véhicule. Certes, cela ne s’est produit qu’à quelques reprises, mais pour ceux qui aiment diffuser de la musique via leur smartphone, le système du Dart pourrait être meilleur.

Compact et charismatique

Esthétiquement parlant, la Dodge Dart 2013 est dans une catégorie à part. La seule autre voiture de la catégorie compacte qui se rapproche de sa puissance visuelle est la Hyundai Elantra 2013, et peut-être la Mazda 3 2013. Cela en dit long sur ce qui est et a été traditionnellement proposé dans le segment, ce qui, il suffit de le dire, n’est pas grand-chose. En effet, il semble que la plupart des constructeurs automobiles soit se contentent de se reposer sur leur réputation (Toyota, Honda), soit ne mettent tout simplement pas la barre assez haut, comme c'est le cas de la Chevrolet Cruze 2013.

Avec sa calandre en forme de croix et ses proportions arrondies, le design de la Dart rappelle à certains égards les proportions mignonnes et pétillantes de la Neon. Le Dart, cependant, est tout sauf mignon avec sa position large et ses arches évasées. De côté, le Dart apparaît légèrement surélevé sur ses hanches arrière, ce qui lui confère une qualité presque féline. À première vue, on dirait que le Dart est prêt à bondir et présente un design qui n'est ni ennuyeux ni artificiel. Nous rendons hommage à l’équipe de conception de Dodge pour avoir livré une voiture compacte qui allie attitude, style et athlétisme. À l’arrière, la Dart emprunte sans vergogne le groupe de feux arrière à LED de son grand frère (Dodge Charger) sur circuit. à grand effet, et les deux embouts d'échappement couplés de forme ovale ne servent qu'à conférer plus de puissance au visuel du Dart. coup de poing.

L’économie de carburant d’abord, le plaisir ensuite

De série sur toutes les Dart, à l'exception du modèle R/T, se trouve un moteur quatre cylindres de 2,0 litres capable de produire 160 chevaux et 148 livres-pieds de couple. Une transmission manuelle à six vitesses est standard, tandis qu'une automatique à six vitesses est proposée en option. Les conducteurs ont également la possibilité de passer à un moteur turbocompressé de 1,4 litre qui conserve les 160 chevaux du 2,0 litres mais augmente le couple à 184 lb-pi. Enfin, lors de ses débuts, le modèle R/T haut de gamme sera équipé du moteur Tigershark de Chrysler d'une cylindrée de 2,4 litres et capable de développer 184 chevaux et 171 lb-pi de couple.

Pour apaiser le cœur de nos puristes, notre unité d'essai Rallye était équipée de la transmission standard à six vitesses et d'un moteur de 1,4 litre amélioré. Dans l’ensemble, nous avons trouvé que la Dart était succinctement rapide, offrant un caractère sportif rare dans le segment des compactes. Mais tirer le meilleur parti du moteur de 1,4 litre de la Dart a demandé un petit effort de notre part, et ce n’est qu’à 3 000 tr/min que la Dart produit le plus de puissance. De manière générale, ceux qui optent pour le turbo 1,4 litre manuel et plus rauque trouveront le plus de joie dans la Dart.

Bien entendu, le mandat de la Dart ne se limite pas à offrir du plaisir et des fonctionnalités au segment des compactes: l’économie de carburant joue un rôle important. Nous sommes heureux d'annoncer que le Dart offre des chiffres impressionnants d'économie de carburant de l'EPA. Il est capable d’atteindre 27 mpg en ville, 39 mpg sur autoroute et 32 ​​mpg en combinaison lorsqu’il est équipé du turbo de 1,4 litre en option et couplé à une transmission manuelle à six vitesses. En optant pour une transmission automatique, ces chiffres chutent légèrement à 27/37/31. Bien que l'économie de carburant ne soit pas aussi forte, le 2,0 litres standard n'est pas en reste, avec une cote EPA de 25/36/29 lorsqu'il est associé à la boîte manuelle et de 24/34/27 lorsqu'il est équipé d'une boîte automatique.

Conduite inspirée d'Alfa

Il est indéniable que la Dodge Dart 2013 a beaucoup de caractère, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il a l'air vif et a la personnalité d'un gangster sage, mais en moins odieux. Chrysler n'a cessé de parler de «l'ADN Alfa» de la Dart et, même si nous l'avons certes considéré comme rien de plus qu’une hyperbole, c’est un exemple où un constructeur automobile ne se contentait pas de nous faire exploser de la fumée. tuyau d'échappement.

Avec l’Alfa Romeo Giulietta qui soutient la Dodge Dart 2013, nous ne sommes pas surpris de voir à quel point la Dart roule à toute vitesse. La direction électrique est précise et réactive grâce à quelques ajustements effectués par l'équipe Dodge, et lorsqu'elle entre dans un virage, la Dart fait preuve d'un grand degré de sang-froid et de confiance. À l’avant, la suspension de la Dart est composée de jambes de force MacPherson indépendantes, tandis que l’arrière arbore une suspension multibras indépendante. Que nous roulions sur l'autoroute ou que nous effectuions des lacets agressifs, le Dart a affronté pratiquement tout ce que nous lui avons lancé.

La Dodge Dart 2013 n’est cependant pas entièrement exempte de défauts automobiles. Le moteur turbo de 1,4 litre souffre d’un important décalage du turbo à l’extrémité inférieure, alors ne vous attendez pas à sortir des virages aussi rapidement que vous le souhaiteriez. Et même si la suspension d’origine européenne de la Dart fonctionne bien la grande majorité du temps, nous avons estimé qu’elle n’a pas absorbé les déficiences de la route aussi bien que nous l’aurions souhaité.

Les pinailles mises à part, la Dodge Dart 2013 offre une dynamique de conduite remarquablement raffinée, mais ne vous laissez pas tromper par son air renfrogné et son attitude extérieure; il contient beaucoup plus d'écorce que de morsure.

Ligne d'arrivée

En fin de compte, la Dodge Dart 2013 n’est pas seulement une voiture, c’est une déclaration. Chrysler a besoin de cette voiture pour bien fonctionner, et d'après ce dont nous avons été témoins, l'entreprise a développé quelque chose qui devrait trouver un écho auprès des consommateurs à plusieurs niveaux. Pas seulement parce qu’il est remarquablement élégant (nous n’arrivons toujours pas à nous remettre de ces feux LED de piste ultra élégants à l’arrière); pas seulement parce qu’il est exceptionnellement spacieux (c’est le cas); non seulement parce qu’elle arbore une technologie d’habitacle vraiment impressionnante (c’est certainement le cas), mais parce que dans l’ensemble, la Dodge Dart est une voiture exceptionnelle. Il réunit habilement tous ces aspects, tout en offrant une économie de carburant exceptionnelle, associée à un niveau de prix axé sur la valeur: les modèles SE de base commencent à 16 000 $ tandis que le modèle R/T devrait atteindre un maximum de 22 500 $ lorsqu'il sera disponible. arrive.

Le segment des berlines compactes est dynamique, et de loin le plus compétitif qu'il ait jamais été: des poids lourds comme Toyota et Honda livrent toujours des Corolla et des Civic solides, voire un peu anémiques; la Mazda 3 donne un coup de pied sur l'asphalte et prend des noms; La Focus 2013 redessinée de Ford est à la fois élégante et compétente; et Hyundai et Kia ont organisé la fête avec respectivement l'Elantra et la Forte. Prendre le contrôle du segment ne sera pas facile pour Chrysler, mais avec la Dodge Dart 2013, Chrysler, avec l'aide de son propriétaire italien Fiat, vient peut-être de nous faire une offre que nous ne pouvons refuser.

Des hauts

• Caractère de design élégant et agressif
• Excellente suite technique, avec seulement quelques défauts ici et là
• Excellente économie de carburant

Les plus bas

• Décalage du turbo dans les modèles de 1,4 litre
• La tech a tendance à s’enliser
• La suspension n’absorbe pas les défauts de la route autant qu’on le souhaiterait

Pour plus de photos de la Dodge Dart 2013, consultez notre galerie de photos.

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