Le rythme grave du W12 de 626 chevaux, l'intérieur en cuir souple et la suspension ferme mais indulgente du La Bentley Continental GT Speed 2015 laissera les occupants se demander s'ils sont morts et sont allés au paradis de l'automobile.
Franchement, en dépassant les 180 milles à l'heure, je m'attendais au moins à un peu de drame. J'espérais des vibrations violentes, un bruit de vent assourdissant, un tremblement féroce des roues, quelque chose… n'importe quoi. J'imaginais White frappant le volant, ravalant ma peur, serrant les dents et le poussant comme un homme.
En naviguant sur la piste sud de la base aérienne isolée de la RAF Machrihanish en Écosse, au volant de la Bentley Continental GT Speed 2015, il n'y a eu aucune trace d'incident. Non, la Bentley roulait aussi doucement et aussi sûrement à 180 qu'à 80.
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Lorsque j'ai atteint 183 mph, mon copilote représentant Bentley m'a demandé de commencer à freiner.
« Ne freinez pas trop fort ici », m'a-t-il rappelé. « En freinant à cette vitesse, plus de 10 mégajoules circulent dans les rotors – suffisamment pour alimenter une maison familiale moyenne pendant six heures. Et nous devons faire cela plusieurs fois aujourd'hui. Je ne veux pas les porter prématurément.
Au bout de la piste, j'ai fait demi-tour avec la Bentley et je suis retourné à la base. Au cours du voyage qui dure maintenant plusieurs minutes, j'ai eu le temps de réfléchir à mon accomplissement.
Amener la Bentley GT Speed 2015 à 183 mph – sans tenir compte du fait que c’est la vitesse la plus rapide que j’ai jamais utilisée – est un exploit plutôt étonnant. Pourquoi? 183 n’effleure même pas la surface du potentiel de la GT Speed. En fait, il peut atteindre 206.
Vidéo du premier trajet
Peu de voitures
Peu de voitures peuvent dépasser 200 mph. Eh bien, d'accord, ce n'est pas juste; plusieurs peuvent. La plupart d’entre elles, cependant, sont des voitures de course dépouillées se faisant passer pour des hypercars routières. Ensuite, il y a la Bentley Continental GT Speed 2015.
Croyez-le ou non, Bentley fabrique plus de moteurs 12 cylindres que tout autre constructeur automobile de la planète.
Tout comme l'acheteur d'un coupé de luxe à 230 000 $ pourrait s'y attendre, Bentley utilise du vrai bois, uniquement les meilleurs cuirs et des moquettes sans imperfections. Là où Bentley surpasse toutes les autres voitures de la planète – sans tenir compte de ses capacités de vitesse de pointe – c’est dans les détails.
Les supports des boutons qui ouvrent et ferment les bouches d'aération de la climatisation, par exemple, sont moletés. Les propriétaires ne le verront jamais, car les détails font face au tableau de bord, mais ils le ressentiront. Et Bentley est une marque axée sur la sensation.
Et quelle sensation la GT Speed 2015 est. Non seulement c'est la Bentley la plus rapide jamais fabriquée, capable de passer de 0 à 60 en 4,0 secondes, mais je pense que c'est l'une des plus belles. Pour 2015, il devient encore plus beau.
Changements
Les changements entre 2014 et 2015 pour la GT Speed sont subtils mais étonnants. Outre la puissance accrue du moteur W12, l’extérieur et l’intérieur ont été améliorés.
L'extérieur, lorsqu'il est équipé de la spécification de style Mulliner, comprend désormais un nouveau séparateur avant net de la couleur de la carrosserie, des jupes latérales sportives et un diffuseur arrière. Pour mettre en valeur la peinture de la carrosserie, une finition de teinte foncée est appliquée sur les roues, les phares et les feux arrière Speed de 21 pouces. Ensuite, pour faire ressortir davantage les traits sombres, de la peinture rouge est appliquée sur les énormes étriers de frein.
En entrant, l’histoire est à peu près la même; des changements ont clairement été apportés, mais les occupants pourraient ne pas remarquer immédiatement les révisions. Les artisans de l'intérieur de Bentley peuvent, si le client le demande, inclure une palette de cuir refendu de couleur dans tout l'habitacle. Pour mon argent, c'est la seule façon d'installer la GT Speed 2015. Il ajoute un niveau de contraste visuel que l’on trouve peu ailleurs sur le marché des GT sur mesure.
Prouvant encore davantage son obsession du détail, Bentley avait même le logo « Speed » sur le tableau de bord moulé par injection à partir de en acier de sorte que même le lettrage monté sur le tableau de bord serait - comme tant d'autres caractéristiques de la GT Speed - froid aux yeux du public. touche.
12 cylindres
Croyez-le ou non, Bentley fabrique plus de moteurs 12 cylindres que tout autre constructeur automobile de la planète. Et pour 2015, son exceptionnel moteur W12 produit encore plus de puissance qu'auparavant.
Évalué à 626 chevaux et 604 livres-pied de couple, le W12 de 6,0 litres propulsera la GT Speed 2015 à 60 mph d'un arrêt mort en 4,0 secondes et à une vitesse de pointe de 206.
Bentley a roulé aussi doucement et aussi sûrement à 180 qu'à 80.
À juste titre, Bentley est très fier de son moteur 12 cylindres.
Il ne suffit pas que chaque moteur soit méticuleusement assemblé à la main, Bentley teste également chaque moteur qui roule sur sa chaîne de montage. Cela contraste fortement avec les autres constructeurs automobiles, qui ne testent qu’un pourcentage de leurs moteurs. Tout d’abord, chaque moteur est testé à froid pour détecter les fuites. Ensuite, il est attaché et testé à nouveau à chaud pour déceler tout signe de faiblesse. Si à un moment donné, le moteur montre des signes d’imperfection ou de panne, il est démonté, reconstruit et retesté.
Bien sûr, ce n’est pas la seule étape du processus de construction de la Bentley réalisée avec le plus grand soin, tout comme le reste du véhicule. Pendant notre trajet, Bentley nous a fait visiter, à nous les journalistes, son usine de Crewe, en Angleterre.
Là, nous avons été témoins de chaque partie des 400 heures de travail nécessaires à chaque Bentley. Je n’entrerai pas dans les détails ici. Il suffit de dire, cependant, que si Bentley offrait à chaque client potentiel une visite de son usine, elle pourrait probablement obtenir le double du prix demandé pour ses voitures.
Si vous souhaitez en savoir plus sur l'usine Bentley, lisez mon histoire de visite de l'usine Bentley sur Le manuel.
Écosse
Après notre visite de l'usine Bentley, nous, journalistes, avons été envoyés vers le nord sur la M6 en Écosse. Sur l'autoroute, la GT Speed s'est comportée comme un super coupé à 230 000 $ le devrait; c'était doux et confortable. Pour le trajet de plusieurs heures, j'ai réglé le régulateur de vitesse adaptatif, cliqué sur les sièges massants et navigué confortablement.
Ce n’est que lorsque nous sommes sortis des sentiers battus et sur les routes de montagne isolées près des rives du Loch Lomond que la GT Speed a pris vie. C'est là, sur les parties courbées, que le coupé Continental a gagné ses références GT Speed.
C'est là, sur les parties courbées, que le coupé Continental a gagné ses références GT Speed.
Apparemment, chaque coin du pays – en particulier au nord-ouest – offre des panoramas stupéfiants les uns après les autres. Les eaux bleues d'un Loch ou de l'Atlantique sont encadrées de verdure sur des kilomètres dans toutes les directions. S’il n’y avait pas eu les grandes quantités d’air frais qui m’étaient imposées au volant de la GT Speed décapotable, je pense que je me suis peut-être évanoui après avoir eu le souffle coupé toutes les 30 secondes par le paysage.
Quant à la voiture, elle aussi était à couper le souffle. j'ai conduit le Vitesse GT 2014 plus tôt cette année dans les Rocheuses et je suis immédiatement tombé amoureux, car la GT Speed a rendu encore meilleure la déjà fantastique plate-forme du coupé Continental. On peut désormais en dire autant des changements de 2015. Bentley a en quelque sorte amélioré la perfection.
Les occupants sont constamment traités au grondement grave du moteur W12. Et à plein régime, il se transforme en un hurlement enflammé. La sensation de freinage des freins en carbone-silicium-carbure (CSC) est nette et sans évanouissement. La direction, bien que parfois dépassée par les lacets à grande vitesse, est lourde mais indulgente. Et la suspension pneumatique, qui est 10 mm plus basse que celle des autres modèles GT, maintient le poids massif du Speed avec une précision incroyable.
Je suis toujours étonné du nombre de mondes dans lesquels la GT Speed peut vivre. C’est parfait comme cruiser confortable et extrêmement tendance. Il est également à l’aise en rallye dans les montagnes écossaises. C’est ce qui est le plus étonnant avec la GT Speed. À un peu moins de 230 000 $, cela peut sembler beaucoup. Mais en réalité, pour ce prix-là, c’est une bonne affaire.
Des hauts
- De nouvelles caractéristiques extérieures à la fois sportives et subtiles
- Un nouveau design intérieur époustouflant
- Manipulation à grande vitesse
- Une accélération digne d'une voiture de sport
- A l'aise en montagne et sur autoroute
Les plus bas
- Légèrement sujet au sous-virage dans les virages à grande vitesse
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