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La Nissan Maxima était autrefois l’une des berlines les plus sportives que l’on puisse acheter, si sportive que Nissan a pu s’en tirer en la qualifiant de « voiture de sport à quatre portes ». Mais comme un athlète vieillissant, la Maxima a ralenti un peu au cours des années. Nissan s'accroche toujours avec ténacité aux vieux souvenirs de « voiture de sport à quatre portes », même si la Maxima est devenue davantage une rivale pour les grosses berlines moelleuses comme la Toyota Avalon que pour celles de BMW. Cela restera le statu quo alors que la Nissan Maxima 2020 entre dans la nouvelle année modèle avec seulement des changements mineurs.
Le Bouclier de sécurité Nissan 360 L'ensemble d'aides à la conduite introduit en option pour l'année modèle 2019 est désormais standard dans tous les domaines. Auparavant disponible uniquement sur les niveaux de finition SR et Platinum, Safety Shield 360 comprend des freinage d'urgence, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, avertissement de sortie de voie et automatique feux de route. Un moniteur de vigilance du conducteur est également standard, tandis qu'un régulateur de vitesse adaptatif et un système de caméra à 360 degrés sont en option.
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Aucun changement n'a été apporté sous le capot. La Maxima est propulsée par un V6 de 3,5 litres, qui développe 300 chevaux et 261 livres-pied de couple, ce qui est largement suffisant pour une voiture de cette taille. Le V6 entraîne les roues avant via une transmission à variation continue (CVT). Tous les niveaux de finition de la Maxima 2020 bénéficient du module de contrôle dynamique intégré (IDM), qui n'était auparavant proposé que sur le modèle SR. IDM utilise de petits freinages pour calmer la voiture après avoir franchi une bosse.
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La Maxima SR bénéficie toujours d'un réglage de suspension plus sportif et d'une fonction d'amélioration active du son qui amplifie le son du moteur. Pour 2020, le SR bénéficie également de fonctionnalités auparavant disponibles uniquement dans un ensemble Premium en option, notamment un toit ouvrant panoramique et un système de caméra à 360 degrés, en équipement standard. La Maxima n’obtient toujours pas le Assistance ProPilot système d'aide à la conduite disponible sur les Leaf, Altima, Rogue et Rogue Sport.
L'intérieur reste en grande partie inchangé par rapport à 2019. Comme beaucoup d’autres modèles Nissan, la Maxima est dotée de sièges Zero Gravity conçus à partir des recherches de la NASA sur le corps humain. Nissan considère la Maxima comme son produit phare, et le niveau de finition supérieur Platinum est disponible avec un ensemble Reserve qui ajoute des fonctionnalités haut de gamme comme le cuir semi-aniline. Mais l'écart entre la Maxima et la Nissan Altima a diminué depuis une refonte de cette dernière berline.
Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur tous les niveaux de finition, à l'exception de la base S. Nissan propose également une variété de services connectés, notamment Assistant Google compatibilité, un Amazon Alexa compétence et une navigation porte-à-porte qui envoie des itinéraires à pied vers et depuis la voiture à votre téléphone intelligent. Le standard Alerte de porte arrière Cette fonction est conçue pour empêcher les conducteurs de laisser des enfants ou des animaux domestiques sans surveillance sur le siège arrière.
La Nissan Maxima 2020 est disponible en cinq niveaux de finition: S, SV, SL, SR et Platinum. Le modèle de base S commence à 35 145 $. Les modèles SV et SL de milieu de gamme commencent respectivement à 37 195 $ et 39 535 $. Les niveaux de finition SR et Platinum sont proposés à des prix assez proches, respectivement à 42 345 $ et 42 435 $. Tous les prix incluent des frais de destination obligatoires de 895 $. La Maxima 2020 est en vente maintenant.
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