Beaucoup ont critiqué la décision inhabituelle de BMW de facturer à ses clients un abonnement annuel pour utiliser Apple CarPlay. Alors que certains craignaient que cela ne devienne la norme dans l’ensemble du secteur, cela s’avère être une exception de courte durée à la règle. Digital Trends a appris que la société allemande rendait cette fonctionnalité gratuite sur sa gamme de modèles dès maintenant.
"BMW cherche toujours à satisfaire les besoins de ses clients, et ce changement de politique vise à leur offrir une meilleure expérience de propriété", a déclaré un porte-parole de l'entreprise à Digital Trends.
Lyft prévoit une expansion significative de son programme de tests de voitures autonomes. L'entreprise ouvre une nouvelle installation d'essai, ajoute des véhicules à sa flotte et accumule davantage de kilomètres d'essai. Comme son rival Uber, Lyft estime que les voitures autonomes sont l’avenir du covoiturage.
Les voitures autonomes de Lyft parcourent désormais quatre fois plus de kilomètres par trimestre en mode autonome qu'elles C'était il y a six mois, a écrit Luc Vincent, vice-président exécutif de la conduite autonome de Lyft, dans un blog. poste. L'entreprise propose actuellement des trajets dans des véhicules d'essai à ses employés, et le nombre d'itinéraires sur lesquels ces trajets sont disponibles a triplé au cours de la dernière année, a écrit Vincent.
Les Américains et leurs voitures entretiennent une relation étroite qui remonte au modèle T et, dans certains cas, c'est une histoire d'amour. Certains d’entre nous aiment la sensation de la route et la relation symbiotique entre les êtres humains et les machines. Qu’en sera-t-il lorsque la machine autonome prendra le relais et que nous serons réduits à n’être plus que du fret? C'est ce que SAE International a voulu savoir dans un sondage mené sur 18 mois.
SAE a organisé une série de journées de démonstration à Los Angeles, Tampa, Détroit et Babcock Ranch, en Floride, où 1 400 personnes interrogées a répondu à des questionnaires avant et après le trajet répondant à une variété de questions sur la marque, la mobilité et le consommateur préférence. Deux mille trajets en véhicule autonome ont été effectués au cours de l'étude. Les participants ont expérimenté les fonctionnalités de conduite de niveau 3 et de niveau 4, telles que le démarrage, l'arrêt, l'accélération et la décélération du véhicule tout seul. Les systèmes du véhicule provenaient d'AutonomouStuff, Perrone Robotics ou Dataspeed Inc. sur des parcours fermés avec un chauffeur en place pour intervention de sécurité uniquement.
