Le déclin constant de la transmission manuelle est un sombre mouvement pour les puristes automobiles. Les manuels automatisés – également connus sous le nom de boîtes de vitesses semi-automatiques ou à palettes à clapet – sont généralement plus rapides et plus contrôlés que leurs cousins anachroniques, mais la sensation viscérale de faire passer une voiture de sport en deuxième vitesse ou de faire correspondre le régime d'un rétrogradage manuel ne peut être égalée par rien d'autre que l'original.
À juste titre ou non, Porsche a été accusé de stériliser dernièrement ses véhicules avec des PDK à double embrayage, électriques direction et des moteurs turbocompressés réduits, mais le constructeur automobile reconnaît toujours l'attrait d'un bon bâton à l'ancienne. Comme nous l'avons signalé plus tôt ce mois-ci, la centrale allemande revient à l'essentiel avec la 911 nouvelle génération.
Un nouveau modèle en édition limitée appelé 911 R équipera le moteur atmosphérique de 3,8 litres développant 475 chevaux de la 911 GT3, mais il renoncera à la boîte PDK de la voiture actuelle pour une boîte de vitesses manuelle. C’est vrai, Porsche expédiera une 911 à respiration libre et équipée d’une pédale d’embrayage dans les prochaines années, et cela seul est une raison de se réjouir.
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Comme vous pouvez le voir sur les photos d'espionnage de Fans de voitures du monde entier, le véhicule équipe une carrosserie plus subtile et profilée par rapport à la GT3. La multitude de spoilers et de lèvres aérodynamiques ont été supprimées pour gagner du poids, ainsi que d'autres réductions de graisse. Ces mesures aideront la 911 R à suivre le rythme de la GT3 ultra-rapide, atteignant 60 mph en environ 3,0 secondes.
Bien que l’idée d’une Porsche plus élémentaire soit séduisante, la production de la voiture sera limitée à seulement 600 exemplaires à travers le monde. Ces acheteurs sélectionnés auraient déjà été choisis par Porsche parmi un groupe de clients fidèles et de premier ordre, comme ceux qui possèdent déjà l'étonnante 918 Spyder.
Nous n'avons pas encore de spécifications de performances ou de prix officiels pour la voiture, mais la 911 manuelle pourrait très bien présente bien une expérience de conduite plus lente, plus difficile et plus impliquée que son système automatisé homologue. En d’autres termes, comme nous l’aimons.
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