Cascade du pont en papier Land Rover

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Jaguar/Land Rover adorent célébrer les révélations et les anniversaires avec des premières mondiales ces derniers temps. Pour présenter la nouvelle Jaguar F-Pace, le constructeur automobile britannique l’a fait passer par la plus grande boucle de boucle au monde.

Aujourd’hui, pour commémorer le 45e anniversaire du Range Rover, le produit phare de Land Rover, le SUV de luxe pleine grandeur a traversé un pont en papier. La structure autoportante de Suzhou, en Chine, couvrait 5 mètres sans colle ni boulons pour la maintenir en place.

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Le pont a été construit à la main par l'artiste et concepteur de ponts en papier, Steve Messam, avec du papier fourni par le fabricant britannique James Cropper PLC. Il a fallu trois jours pour construire à Suzhou, en Chine, célèbre pour ses ponts et souvent appelée la « Venise de l'Est ».

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« Des structures en papier capables de supporter des personnes ont déjà été construites, mais rien de cette échelle n'a jamais été tenté, a déclaré Messam. "Il repousse les limites de l'ingénierie, tout comme le Range Rover, et la facilité et le sang-froid avec lesquels le véhicule a franchi l'arche étaient vraiment à couper le souffle."

Le Range Rover de Land Rover est devenu le premier SUV de luxe au monde lors de ses débuts en 1970 et a été le premier véhicule à traverser le Darien Gap en Amérique centrale deux ans plus tard. En 1989, il fut le premier 4×4 à être équipé de freins antiblocage ABS et introduisit à la fois le contrôle électronique de traction et la suspension pneumatique électronique dans le segment en 1992. Poursuivant cette tendance, le Range Rover de quatrième génération lancé en 2012 a été le premier SUV entièrement en aluminium.

Chris Zhou, instructeur en chef de Land Rover Experience, a parcouru le pont en papier en utilisant les systèmes de gestion de suspension du véhicule pour maintenir la structure délicate pendant son trajet. Plus précisément, le contrôle de progression tout-terrain (ATPC) a permis à Chris Zhou de se concentrer sur la direction du véhicule tout en maintenant une vitesse définie allant de 1 à 19 mph sans aucune action sur la pédale. Ce système est traditionnellement utilisé sur l'herbe mouillée, le sable et d'autres surfaces meubles, mais il a également parfaitement fonctionné pour le pont en papier.

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