Ford Focus ST: 252 chevaux pour 24 495 $

La Focus compacte de Ford n’est bonne que pour une chose: la variété. De la berline de base à la berline entièrement électrique, il semble y avoir une Focus pour tout le monde. Tout le monde, sauf les amateurs de performances. La Focus 2012 a fait ses débuts avec une paire de groupes motopropulseurs verts, mais rien qui puisse être décrit comme « sportif ». Cela va bientôt changer, car Ford lance une autre Focus: la ST.

Ford a annoncé cette Focus sportive l'année dernière et est sur le point de commencer à la vendre. Ce n’est un secret pour personne que la ST sera propulsée par un moteur quatre cylindres EcoBoost, avec turbocompresseur et injection directe pour tirer le plus de puissance possible de ces deux litres. Nous savons maintenant exactement quelle sera la puissance que cela représentera. La ST produira 252 chevaux et 270 livres-pied de couple.

Cette puissance sera transmise aux roues avant via une transmission manuelle à six vitesses. Puisqu’il s’agit d’une voiture de performance, il n’y a pas d’option de transmission automatique. La ST ne sera disponible qu'en version à hayon cinq portes, ce qui est bien car la berline est bien plus belle que la berline. Les acheteurs peuvent choisir parmi l’une des six couleurs extérieures: Tuxedo Black, Oxford White, Race Red, Performance Blue, Ingot Silver et, pour 495 $ de plus, Tangerine Scream Orange.

D'autres améliorations de performances incluent des roues et des pneus plus grands. De plus, la ST reçoit un kit carrosserie avec une calandre noircie pour lui donner un look plus sportif que les Focus inférieures. L’intérieur bénéficie également de quelques améliorations, notamment un volant gainé de cuir, des pédales en aluminium et le système de connectivité SYNC de Ford de série (ce dernier ne vous aidera pas à conduire plus vite). Tout cela peut être obtenu pour 24 495 $, plus des frais de destination de 750 $.

Il existe également deux forfaits d'options. Le ST2 ajoute un système audio Sony, un écran tactile de huit pouces, une climatisation automatique à deux zones, une radio satellite/HD et des sièges améliorés pour 2 385 $. Pour 4 435 $, ST3 ajoute des feux de position et de virage à LED, un éclairage d'ambiance intérieur, des rétroviseurs chauffants, un système de navigation, un accoudoir arrière et une console au pavillon avant à l'ensemble ST2. Avec les deux packages, une Focus ST entièrement optionnelle pourrait coûter près de 30 000 $.

Est-ce que ça vaudra le coup? La plus grande rivale de la ST sera probablement la Volkswagen GTI. Les deux voitures sont des « berlines chaudes » à traction avant basées sur des compactes classiques. La GTI brandit 200 chevaux et 207 lb-pi. Il commence à 23 995 $, mais les prix peuvent rapidement grimper avec les options; une GTI à trois portes avec navigation coûte 27 845 $. Sur le papier, la GTI présente un léger avantage en termes de prix, tandis que la ST possède un avantage majeur en termes de puissance. Bien entendu, le véritable facteur décisif sera la qualité de conduite de chaque voiture.

Lorsque Ford a présenté la Focus performante originale, la SVT, en 2002, ce fut un succès. Avoir un modèle sportif haut de gamme qui reflète bien tout le reste; c'est ce que les spécialistes du marketing appellent « l'effet de halo ». Les autres Focus (Focii ?) sont de bonnes voitures, mais elles ne suscitent pas d’émotions comme le fait la vitesse pure. Espérons que la ST complétera la gamme Focus de Ford.

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