La COPO Camaro de Chevrolet a été conçue pour faire une chose: aller vite en ligne droite. Cette singularité de but le rend assez spécial. Il en va de même pour le fait que seulement 69 exemplaires seront réalisés. Cependant, Chevrolet ne pouvait pas rester assez tranquille, alors elle a décidé de transformer les deux derniers COPO en cabriolets. Sentez-vous le vent dans vos cheveux lorsque vous portez un casque ?
Comme les toits rigides, les cabriolets COPO visent à revivre la gloire passée des muscle car de Chevrolet. Le nom signifie Central Office Production Order, le système de canaux de porte dérobée que les coureurs de dragsters utilisaient pour installer de gros moteurs dans les petites Camaro dans les années 60.
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La COPO Camaro 2012 est une spéciale de course de dragsters, conçue pour concourir dans les classes Stock Eliminator et Super Stock de la National Hot Rod Association. Les voitures ont des étiquettes VIN, mais des modifications importantes signifient qu’elles ne seront probablement pas légales dans aucun des États-Unis.
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Comme le coupé, le cabriolet COPO abandonne la suspension arrière indépendante de la Camaro d'origine pour un essieu solide et roule sur de grosses drag slicks. L'intérieur est vidé pour gagner du poids et faire de la place pour un arceau de sécurité, un siège baquet de course et des jauges Chevrolet Performance.
Les COPO Camaro sont proposées avec trois choix de moteurs. Six voitures ont été commandées avec un V8 de 5,3 litres avec compresseur de 2,9 litres, qui produit 500 chevaux. Quarante-trois voitures ont été commandées avec un V8 atmosphérique de 7,0 litres. Ce moteur est apparenté au LS7 V8 de l'actuelle Corvette Z06 et produit 425 ch dans la COPO.
Les cabriolets faisaient partie du bloc de 20 voitures commandées avec un compresseur de 5,3 litres et un compresseur plus grand de 4,0 litres. Cette combinaison est bonne pour 550 ch. Les coupés sont équipés de transmissions automatiques Powerglide, mais les cabriolets seront équipés d'une boîte automatique à trois vitesses Turbo 400.
Seulement 69 COPO Camaro 2012 seront construites, et les cabriolets porteront les numéros 68 et 69. Comme si une carrosserie unique sur deux dotée du moteur le plus puissant ne suffisait pas à aiguiser l’appétit des collectionneurs, un seul des cabriolets, le numéro 69, sera à vendre.
Chevrolet conserve une voiture, tandis que la toute dernière COPO 2012 sera vendue aux enchères à des fins caritatives. Il franchira le bloc lors de la vente aux enchères Barrett-Jackson 2013 à Scottsdale, en Arizona, en janvier 2013, et tous les bénéfices seront reversés à l'American Heart Association. Il se vendra probablement bien plus que le prix normal de 89 000 $ du COPO.
Espérons que la bonne cause détournera les acheteurs de la bêtise de ce dragster décapotable. Les coupés sont plus rigides et plus aérodynamiques et, en course, chaque petit avantage compte. La rareté du cabriolet COPO sera probablement son plus grand attrait.
Heureusement pour les amateurs de caoutchouc brûlé, l’enchère ne sera pas la dernière fois que Chevrolet proposera une COPO Camaro. Un autre lot de 69 voitures sera construit en 2013. La voiture entière, du moteur à la carrosserie blanche non peinte, sera également disponible à la carte, afin que les acheteurs puissent construire leur propre COPO Camaro.
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