Jonathan Corbett, qui est impliqué dans une action civile contre la TSA depuis novembre 2010 et qui a porté l'affaire devant la Cour suprême, je me suis tourné vers Internet pour révéler à quel point le scanner de corps nus de la TSA peut facilement être miné. En regardant sa vidéo YouTube, nous sommes obligés de nous interroger sur l’efficacité de tels scanners pour attraper le prochain bombardier de chaussures. Les scanners ne sont-ils en fait qu’un raté d’un milliard de dollars ?
Dans ses efforts pour maintenir la sécurité des passagers en cas d'une nouvelle alerte à la bombe, la TSA a a évoqué toutes sortes d’engins et de mesures préventives qui ont réussi à des degrés divers. Au cours des deux dernières années, après l’échec du « puffer », une machine destinée à capturer une bombe à partir d’une bouffée d’air, le gouvernement a recherché la prochaine technologie disponible. Selon la TSA, elle a acheté 600 scanners corporels nus pour près de 200 000 dollars par machine, qui ont été déployés dans 140 aéroports à l'échelle nationale. Ce à quoi ils ne s’attendaient pas, c’était le tollé et la réaction du public.
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L’inquiétude du public s’est portée sur la simple atteinte à la vie privée par une machine destinée à révéler le corps nu à un agent de contrôle de la TSA. À leur tour, les décideurs politiques et les organes directeurs ont dû peser le risque d’une attaque terroriste réussie, quoique rare, et la vie privée des passagers.
Le scanner sert, dans une certaine mesure, comme un moyen de dissuasion psychologique pour les passagers qui ont l'intention de nuire aux autres. Dans d'autres cas, à l'aide de scanners, la TSA a découvert des armes à feu, des couteaux, des grenades et même un fusil harpon chargé. Mais les passagers qui tentaient de transporter des objets interdits n'avaient pas eu le privilège de savoir que pour contourner le contrôle, il suffisait d'un échantillon de tissu et d'un kit de couture.
La TSA contrôle uniquement l'avant et l'arrière de votre corps à l'intérieur du scanner, et la détection d'un bagage à main interdit est réalisée visuellement par un agent. Une fois scanné, le corps d’un passager est révélé à l’écran sous la forme d’une silhouette blanche juxtaposée à un fond noir, et un objet dissimulé est visiblement rendu noir. En raison de cette technicité, tout objet affiché sur un fond noir sera rendu indiscernable à l’œil humain. Comme Jonathan le démontre dans sa vidéo, le simple fait de coudre une poche pour dissimuler l'article sur le côté de n'importe quelle chemise suffira à tout passager tentant de contourner les scanners sans se laisser décourager.
Digital Trends a parlé à Jonathan de sa vidéo et lui a demandé pourquoi le gouvernement avait un tel soutien proactif pour intégrer ces scanners, ce à quoi il nous a proposé quatre scénarios :
Je pense qu'il peut y avoir plusieurs raisons, certaines bien intentionnées, d'autres non :
1) Parce que quelqu’un peut croire bêtement qu’il nous rend plus en sécurité
2) Parce que les fabricants de scanners corporels ont des relations avec le gouvernement et des lobbyistes
3) Parce que le gouvernement veut conditionner les Américains à accepter des fouilles plus invasives et que les aéroports sont un bon point de départ car les gens ont peur.
4) Parce que la TSA aime les nouveaux jouets brillants et chers (sérieusement).
Nous avons contacté la TSA au sujet de la vidéo et la porte-parole de la TSA, Lisa Farbestein, a informé Digital Trends que la vidéo était « une tentative grossière de montrerait comment contourner les procédures de contrôle de la TSA. Elle a refusé d'entrer dans les détails de la technologie, mais la confiance dans les machines était faible. évident. "La TSA effectue des tests approfondis de toutes les technologies de contrôle en laboratoire et dans les aéroports avant de les déployer sur le terrain", a déclaré Farbestein. « La technologie d’imagerie a permis de détecter de nombreux objets, petits et grands, et constitue l’un des outils les plus efficaces. disponible pour détecter les objets métalliques et non métalliques, tels que la plus grande menace pour l'aviation, explosifs. »
Si en fait la TSA s’est trompée sur l’efficacité des scanners à rayons X, c’est une bataille redoutable et ardue pour Jonathan révèle que son utilisation pour contrôler les passagers voyageant en train, en métro et en bus prend de l'ampleur. Le gouvernement australien a annoncé il y a quelques jours seulement une refonte de 28 millions de dollars de son système de sécurité pour intégrer les scanners dans tout le pays et exigerait que les passagers soient scannés sous peine de perdre leur trajet. Mais, grâce aux dernières conceptions, les scanners australiens sont censés représenter les passagers comme des « bonhommes », ce qui rendra les personnes à l'intérieur non identifiables.
Selon Farbestein, le logiciel de numérisation amélioré en question, destiné à protéger les passagers confidentialité, sont actuellement testés aux États-Unis pour leur analyse corporelle plus avancée, à « rétrodiffusion ». dispositifs. Son modèle précédent, les scanners à « ondes millimétriques », a été mis à jour avec le dernier logiciel. « La TSA a récemment installé un nouveau logiciel sur toutes les unités à ondes millimétriques actuellement utilisées – des mises à niveau conçues pour améliorer la confidentialité des passagers en éliminant les images spécifiques aux passagers et en détectant automatiquement les menaces potentielles », Farbestein dit. La nouvelle mise à niveau est baptisée « reconnaissance automatisée de cible », car le logiciel est capable de mettre en évidence l'emplacement général de l'objet perpétré. "La TSA prévoit de tester un logiciel similaire sur la technologie de rétrodiffusion dans les mois à venir", a ajouté Farbestein.
Dans le cas où les efforts de Jonathan s’avèrent fructueux, nous lui avons demandé des suggestions pour maintenir la sécurité des passagers, tout en déjouant les rares cas extrêmes intentionnant du mal.
« D’après ce que j’ai compris, la peur numéro un des « terroristes » sont les chiens renifleurs de bombes. Ces petites choses mignonnes et non invasives peuvent faire mieux que tout ce que nous pouvons créer et coûtent une fraction du prix d'un scanner corporel nu », nous a informé Corbett. "Le renforcement des portes du cockpit, l'armement des pilotes et un groupe de passagers vigilants ont fait bien plus pour empêcher un autre 11 septembre que la TSA ne l'a fait."
Modifier: Commentaires inclus de la porte-parole de la TSA, Lisa Farbestein. Image du logiciel de scanner mis à niveau fourni par TSA incluse.
