L'extravagance de Mercedes-Benz G63 AMG à six roues C'était la définition d'un modèle de niche lors de son introduction début 2013, mais de manière inattendue, il a fini par donner naissance à un tout nouveau segment de marché. Le tuner britannique Kahn Design a montré un Defender à six roues appelé Flying Huntsman il y a quelques mois, et une entreprise bulgare nommée Vromos vient d'ajouter un troisième essieu au robuste Toyota Hilux de huitième génération.
En commençant par une cabine multiplace Hilux, Vromos a conçu et construit un châssis plus long, ajouté un jeu supplémentaire de ressorts à lames, installé deux amortisseurs supplémentaires et, bien sûr, installé un essieu supplémentaire. Les modifications ont nécessité l'utilisation d'une surface de chargement plus longue et d'évasements d'ailes, et la capacité tout-terrain du camion a été augmentée de façon exponentielle grâce à des pneus tout-terrain, un tuba et un kit de levage généreux.
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Vromos a demandé à une autre société bulgare nommée
Surmultipliée pour masquer les racines utilitaires de la cabine. En conséquence, le camion personnalisé gains sièges à réglage électrique empruntés au Croiseur terrestre, un volant plus ergonomique et une combinaison de revêtements en cuir et Alcantara sur les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord. Ce n’est pas le premier Hilux à six roues jamais construit, mais c’est certainement le plus luxueux.Bien que les détails techniques n'aient pas été publiés, le fait que le camion soit équipé d'une transmission automatique nous indique que la puissance est la plus importante. probablement fourni par un moteur turbodiesel de 3,0 litres qui génère 171 chevaux à 3 600 tr/min et 265 livres-pied de couple de 1 400 à 3 200 tr/min. tr/min. Le Hilux est également proposé avec un moteur plus petit de 2,5 litres, mais dans la plupart des pays européens, la transmission automatique ne peut être associée qu'au brûleur à mazout de 3,0 litres.
Vromos n’a pas révélé ce que l’avenir réserve à son Hilux à six roues. Il pourrait s’agir simplement d’un prototype ou d’un modèle exclusif en édition limitée. S’il est approuvé pour la production, il est très peu probable que le camion soit vendu aux États-Unis, où le Hilux standard n’est pas proposé.
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