Une voiture est traditionnellement l’un des achats les plus importants qu’une personne effectue, il n’est donc pas surprenant que les constructeurs automobiles ajoutent parfois des équipements ou des fonctionnalités supplémentaires pour adoucir l’affaire. Il s'agit généralement d'éléments tels que des tapis de sol en caoutchouc et des antivols de roue, ou peut-être d'un réservoir d'essence gratuit ou d'un système de navigation GPS. Mais de temps en temps, les vendeurs font preuve de créativité, notamment lorsqu'il s'agit de modèles luxueux ou exotiques. Au fil des années, de nouvelles voitures sont entrées dans le showroom avec de tout, des iPads aux mini-motos, sur la liste des options.
Refroidisseur de champagne et verres (Bentley Mulsanne Mulliner)
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Boire et conduire n’est pas une bonne idée, mais c’est apparemment à cela que servent les chauffeurs. Les passagers arrière de la Bentley Mulsanne Mulliner peuvent se laisser aller pendant que quelqu'un d'autre conduit.
Bentley vend cette version de sa grande berline avec une glacière à champagne qui se trouve là où se trouvent habituellement les sièges arrière centraux des voitures plus plébéiennes. Convenant aux voitures les plus méticuleusement conçues au monde, la glacière est dotée d'une porte en verre dépoli et d'un éclairage d'accentuation à LED.
Pour le prix demandé de plus de 300 000 $ de la Mulsanne Mulliner, Bentley propose également trois flûtes à champagne taillées à la main et conçues pour correspondre aux roues de 21 pouces de la voiture.
Pour ceux qui veulent siroter un peu de champagne à vitesse d’autoroute, cette Bentley est exactement ce qu’il faut. Espérons que les ingénieurs de la société britannique aient fait un travail minutieux pour régler la suspension, de peur que le propriétaire ne renverse son verre.
Application iPad et manuel du propriétaire (Hyundai Equus)
Avec sa berline de luxe la plus fastueuse, l’Equus, Hyundai encourage ses clients à sauver les arbres en proposant le manuel du propriétaire sous forme d’application iPad. L'Equus est livré avec un manuel papier conventionnel, mais Hyundai estime que l'option de passer au numérique améliorera l'expérience du propriétaire.
Les 1 100 pages de texte sont complétées par des vidéos explicatives, des fonctionnalités interactives et des images à 360 degrés. L'application dispose également d'une fonction de localisation de concessionnaire qui trouve le concessionnaire Equus agréé le plus proche (tous les concessionnaires Hyundai ne vendent pas ce véhicule raréfié) et planifie l'entretien de routine.
Hyundai est allé encore plus loin en faisant la publicité de l'Equus et de l'application lors du lancement de la voiture en 2011. Chaque nouvel Equus 2011 était accompagné d'un iPad gratuit, ce qui aurait au moins dû attirer l'attention des techniciens. Malheureusement, il s'agissait d'une promotion d'un an seulement; les acheteurs d’Equuses 2012 et plus récents devront se débrouiller seuls.
Le manuel virtuel est proposé gratuitement sur l'iTunes App Store et est même disponible pour les personnes qui ne possèdent pas d'Equus.
Motocompo « vélo coffre » (Honda City)
Introduite en 1981, la petite Honda City n'avait pas beaucoup plus de puissance qu'une moto, mais Honda a quand même décidé d'en lancer une. Le Motocompo était un vélo tout aussi petit conçu pour tenir dans le coffre de la ville afin que les conducteurs puissent garer leur voiture à proximité d'une destination et parcourir le reste du trajet.
En théorie, cela réduirait la congestion (et le stress lié à la recherche d’une place de stationnement) dans les zones urbaines et les centres-villes. Cependant, les propriétaires ont beaucoup sacrifié pour une mobilité supplémentaire.
Le coffre de la City a été conçu autour du Motocompo, mais comme la voiture entière ne mesurait que 135 pouces de long, cela ne laissait toujours pas beaucoup de place pour travailler. Honda a donné au Motocompo un guidon et des repose-pieds pliables, ainsi qu'une forme résolument carrée des années 80, mais c'était toujours l'un des plus petits vélos du marché.
C'est peut-être la raison pour laquelle Honda a abandonné le Motocompo en 1983, tandis que la City de première génération (AA) a duré jusqu'en 1986 et est devenue une sorte de classique culte. Cependant, BMW relance le concept avec son i Pedelec (Pedal Electric Cycle), un vélo électrique conçu pour se ranger dans le hayon de la citadine électrique i3.
Cours de conduite (Chevrolet Corvette ZR1)
Quelques constructeurs automobiles, dont BMW, Mercedes-Benz AMG et Porsche, proposent des cours de conduite avec leurs voitures hautes performances. Cependant, peu de voitures nécessitent davantage d’instructions que la Corvette ZR1 de 638 chevaux de Chevrolet.
Lorsqu'ils achètent leur ZR1, les acheteurs peuvent s'inscrire à un cours gratuit de deux jours à la Ron Fellows Performance Driving School, située au Spring Mountain Motorsports Ranch à Pahrump, Nevada.
Les activités comprennent des exercices de freinage qui enseignent la bonne technique ainsi que la différence entre les freins et ABS, exercices de rétrogradation talon-pointe, un 8 mouillé et quelques tours de Spring Mountain piste.
Les amateurs de vitesse sans ZR1 peuvent également suivre le cours, mais cela coûtera 2 995 $. Ron Fellows propose également un cours ZR1 de trois jours, soit une journée supplémentaire de temps de piste, pour 4 395 $.
Porsche 911 Turbo S Édition 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Quel équipement rend une voiture de rêve parfaite? Et une autre voiture? Avec un groupe motopropulseur hybride de 795 ch, la Porsche 918 Spyder devrait être toute la voiture dont on aurait besoin, mais une autre voiture figurait sur la liste des options.
Il est difficile de croire que quiconque achète une 918 voudrait une autre voiture, mais les 918 exemplaires que Porsche construit ne seront pas livrés. jusqu'au 18 septembre 2013 (18/09), les patrons de Zuffenhausen ont donc décidé d'offrir à leurs clients la possibilité de bénéficier d'un séjour temporaire transport.
Porsche a offert aux acheteurs la possibilité d'acheter une 911 Turbo S Edition 918 Spyder avec leurs supercars hybrides. L'édition spéciale, basée sur la génération précédente de la 997 911 Turbo S, a été proposée lorsque Porsche a commencé à prendre des réservations pour la 918 au printemps 2011.
L'édition 918 Spyder arborait les mêmes 530 ch que la Turbo S ordinaire, mais était dotée de garnitures en fibre de carbone, d'un intérieur amélioré et d'étriers de frein vert acide pour correspondre à ceux de la 918.
L'édition spéciale 911 était également limitée à 918 exemplaires, de sorte qu'en théorie, chaque propriétaire de 918 pouvait rester confortablement installé dans une Porsche pendant la période d'attente de près de deux ans. Il coûtait 160 700 $ pour un coupé et 172 100 $ pour un cabriolet. Cela s’ajoute au prix demandé de 895 000 $ pour une 918 Spyder.
