Nous attendons ce qui semble être une éternité pour le nouveau Vipère SRT 2013, mais il est enfin là et il faut l’admettre, nous sommes assez impressionnés.
Doté d'une puissance étonnante de 640 chevaux, d'un couple de 600 livres-pied – le couple le plus élevé de tous les moteurs atmosphériques au monde – et d'un Moteur V-10 à soupapes en tête tout en aluminium de 8,4 litres assemblé à la main, la SRT Viper est sur le point d'injecter du venin rempli de puissance dans le véhicule. monde de l'automobile.
Lors de sa mise en vente, les clients auront la possibilité de choisir entre la SRT, riche en performances, et la GTS, plus avancée technologiquement. Selon Ralph Gilles, président-directeur général de la marque Street and Racing Technology et Motorsports, « le modèle SRT Viper est censé offrir un mélange parfait de sensations extrêmes. performance et une préservation délibérée de ce qui est devenu l’ADN emblématique de la Viper. Ceux qui recherchent une expérience plus confortable et plus technologique peuvent cependant souhaitez opter pour le GTS, qui ajoute une suspension active à deux modes, une transmission avancée, des technologies intérieures avancées et d'autres « conforts de créature » absents des modèles précédents. Vipères.
Bien qu’il soit facile de se perdre dans les chiffres vertigineux crachés par la Viper, SRT s’est également donné la peine d’affiner la mécanique de conception globale de la voiture et de réduire le poids. Pour la première fois, la SRT Viper 2013 sera dotée d'un tout nouveau capot, d'un toit, d'un couvercle de coffre et de panneaux de porte en aluminium en fibre de carbone, offrant une réduction de poids significative et une stabilité améliorée.
SRT proposera également trois options de roues différentes: cinq ou six rayons dans des finitions polies, noir mat ou noir brillant, ainsi qu'un jeu spécial léger inclus dans le pack SRT Track.
De plus, la SRT Viper reçoit une mise à jour majeure de son châssis avec le nouveau renfort en « X » en aluminium sous le capot, permettant rigidité structurelle globale et répartition améliorée du poids tout en éliminant environ 100 livres de peau de la Viper corps.
L'intérieur de la Viper a également été soigné. Les nouvelles introductions incluent un écran LCD éclatant de sept pouces placé directement devant le conducteur, le centre multimédia Uconnect de 8,4 pouces de Chrysler et un système audio Kardon.
D’autres touches telles que les phares de projecteur à double fonction de la Viper et les clignotants à LED avec une configuration sinistre en « œil de serpent » témoignent de l’attention portée aux détails par SRT dans la création de ce serpent élégant.
Avec la Viper de cinquième génération, il est clair que SRT a décidé de cibler à la fois le public de la route et celui de la piste en accordant une attention particulière à l'amélioration des aspects de conception. – à la fois esthétique et performant – tout en tentant de perpétuer le pedigree de longue date de la Viper en tant qu’icône américaine de la performance. Le résultat: une supercar de classe mondiale qui est fièrement à la hauteur de l’héritage de la Viper.
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