Les ventes de l'Audi R8 ont chuté ces derniers temps, mais pas pour les raisons que l'on pourrait penser. Ni la récession, ni les préoccupations climatiques, ni les mesures d'austérité européennes n'ont affecté les ventes de R8. Non, les ventes ont diminué en 2012 parce que les acheteurs attendaient un modèle R8 mis à jour pour 2013. Et c’est exactement ce que Audi leur a offert.
La R8 a fait son entrée sur le marché automobile en 2006 et a changé la façon dont le monde et – plus important encore pour Audi – les Américains percevaient la marque. Depuis le dévoilement de la R8, Audi a apporté quelques modifications à son produit phare, ajoutant à la gamme une version Spyder avec un cabriolet à toit souple et une version avec un moteur V10.
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Audi a récidivé. Le modèle 2013 dispose d'une nouvelle option de transmission. Les moteurs ont été rendus plus écologiques. Les freins ont été renforcés. De nouvelles caractéristiques intérieures ont été ajoutées et certains éléments extérieurs ont été retravaillés.
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Pour 2013, Audi a supprimé la transmission automatique à double embrayage R tronic et l'a remplacée par une nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports S tronic, qui permet des changements de vitesse plus précis. Comprenant une fonction de contrôle de lancement, le R tronic est livré de série sur les R8 à moteur V10 et reste une option évolutive par rapport à la boîte manuelle à six vitesses sur la R8 à moteur V8.
La R8 V10 Plus 2013 produit 550 chevaux et 398 livres-pied de couple, et effectue un rodage de 0 à 62 3,5 secondes (0,3 seconde plus rapide que le modèle 2012 sortant) et produit 35,41 grammes de CO2 de moins par mile. Les temps de 0 à 62 du R8 de base à moteur V8 sont également en baisse de 0,3 seconde à 4,3, et ses chiffres de puissance s'élèvent à 430 chevaux et 317 livres-pieds.
Alors que les performances ont été rendues plus intenses pour l'année modèle 2013, l'intérieur est devenu plus somptueux. Audi a ajouté du cuir matelassé en nid d'abeille aux sièges et aux inserts de porte, ainsi qu'une garniture de toit en Alcantara en option.
Grâce à leur Audi Space Frame révolutionnaire en aluminium, les V8 et V10 R8 ne pèsent respectivement que 3 439 et 3 461 livres. La R8 2013 légère est plus frappante que jamais. Audi a retravaillé les feux avant et arrière et a rendu les LED standard. Les nouveaux feux arrière clignotent désormais de manière séquentielle de l’intérieur vers l’extérieur, comme ceux de la nouvelle Ford Mustang. Audi a également redessiné la calandre avant à cadre unique et le diffuseur d'air arrière et a ajouté des sorties d'échappement arrondies. Sur les V10 R8, le diffuseur d'air présente une nouvelle géométrie et est fabriqué à partir de fibre de carbone légère.
Le prix pour les États-Unis n'a pas encore été annoncé, mais sur la base du prix de base de 113 500 € pour les acheteurs allemands, nous sommes certains que les acheteurs américains verront une légère hausse du prix de 2013 par rapport à celui de 2012. Quoi qu’il en soit, nous pensons que la supercar Audi pour conducteur quotidien vaut bien chaque centime.
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