Maintenant que les SUV compacts sont devenus la catégorie de voitures la plus vendue aux États-Unis, il est absolument essentiel pour le constructeur automobile de proposer un concurrent sérieux. C’est une bonne nouvelle pour les consommateurs, car cela signifie que tout le monde va apporter son A-game, et que la concurrence sur les prix et les fonctionnalités sera féroce.
Le Kia Sportage 2017 possède un avantage naturel à ce stade-ci, car Kia a bâti sa réputation sur des véhicules solides, abordables et agréables à conduire. Kia vend le Sportage depuis 1993 et le nouveau modèle représente la quatrième génération de développement. La liste des mises à jour pour 2017 comprend des mises à jour importantes des systèmes intérieurs, extérieurs et mécaniques, ainsi qu'une grande variété d'ensembles technologiques disponibles.
Conception de Peter Schreyer
Kia est très fier d'avoir éloigné le designer Peter Schreyer de VW/Audi. Au cours des dernières années, l’équipe de Schreyer a donné un nouveau look à toute la gamme Kia, et cela s’étend maintenant au Sportage. Le nouveau design est juste un peu audacieux, ce qui signifie qu’il est au goût du jour, mais pas une caricature de bande dessinée qu’un adulte serait gêné de conduire.
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La principale chose à noter est que les pare-chocs ont été lissés à l’avant si doucement qu’il semble qu’il n’y ait pas de pare-chocs du tout. C’est une victoire, car les pare-chocs sont laids depuis le milieu des années 1970, lorsque le gouvernement a décrété qu’ils devaient réellement protéger la voiture et ses occupants. Vous obtenez toujours un pare-chocs arrière, mais il est vestigial et ne gâche pas l’apparence de la voiture.
Vous bénéficiez également de superbes feux de route à LED sur tous les niveaux de finition et de phares qui s'enroulent à mi-chemin vers le pare-brise. Le reste de la carrosserie est constitué de courbes douces qui fonctionnent ensemble pour donner à la petite Kia un aspect prêt à l'action. Ajoutez les grosses roues de 19 pouces et le nouveau Sportage est une belle bête.
Un intérieur plus grand et meilleur
Le Sportage 2017 offre un peu plus d'espace intérieur que le modèle sortant. Pas énormément, mais suffisamment pour que vous le remarquiez. Vous obtenez environ un tiers de pouce d'espace libre en plus à l'avant, mais à l'arrière, vous obtenez un plancher et un niveau de siège plus bas, ainsi qu'un peu plus d'un demi-pouce d'espace libre en plus. Ce qu’il faut savoir, c’est que les personnes de grande taille n’auront aucune difficulté à se sentir à l’aise dans le Sportage. L'apparence de l'espace est également rehaussée par le nouveau toit ouvrant panoramique en verre, qui est plus de quatre pouces plus long que l'ancien modèle. Faites glisser le store et vous aurez l'impression qu'il n'y a rien d'autre que le ciel au-dessus de vous.
Il y a un trou de forme hybride dans la gamme Sportage de Kia, qu’ils devraient combler le plus tôt possible.
L’autre chose que vous remarquerez en vous glissant dans cet intérieur plus grand, c’est que Kia a également apporté ses atouts en matière de design au Sportage. La console centrale est légèrement inclinée vers le conducteur de manière à indiquer clairement que le système de navigation (si le véhicule en est équipé) et le système audio sont destinés au patron. Ce n’est pas si extrême que le passager ne puisse pas l’utiliser, mais la plupart du temps, lorsque le conducteur principal est seul dans la voiture, c’est une délicate attention.
Le Sportage présente également des matériaux de qualité partout. Vous n’aurez pas l’impression d’avoir acheté un modèle économique avec ce véhicule. La Kia apporte au moins autant de qualité réelle à l’intérieur que les multisegments européens, surtout si vous optez pour les niveaux de finition EX ou SX plus luxueux avec revêtement en cuir. Oui, vous n’obtiendrez pas de boiseries, mais est-ce que cela vaut vraiment l’argent supplémentaire? La majorité de la cabine est aussi agréable que tout ce qui vient de l'autre côté de l'étang.
Simplicité de la transmission
Le Sportage 2017 est disponible avec deux moteurs. Le moteur de base, obligatoire sur les versions de démarrage LX et EX de niveau intermédiaire, est un 4 cylindres atmosphérique de 2,4 litres développant 180 chevaux et 175 livres-pied de couple. Ce moteur renvoie 23 MPG en ville et 30 MPG sur autoroute en version de base avec traction avant. Passez à la transmission intégrale et l'économie de carburant tombe à 21 en ville et 25 sur autoroute. C’est décevant, mais si vous voulez économiser du carburant, vous devriez acheter l’un des multisegments compacts hybrides du marché. En parlant de cela, il y a un trou de forme hybride dans la gamme Sportage de Kia, qu’ils combleront sous peu avec le prochain multisegment sous-compact Niro 2017.
Jeff Zurschmeide/Tendances numériques
Si vous achetez la version SX haut de gamme, le nouveau Sportage est livré avec un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 240 chevaux et 260 livres-pieds de couple. Mais oui, ce modèle n'obtient que 20 MPG en ville et 23 sur l'autoroute, car le Sportage SX avec traction intégrale pèse 3 997 livres, ou 3 898 livres avec traction avant. Le moteur turbo est agréable lorsque vous bougez, mais l’unité de petite cylindrée aurait vraiment besoin d’une assistance hybride. Le démarrage n’est pas rapide et il faut du temps pour créer un peu de puissance avant la mise sous tension.
Il n’y a qu’une seule transmission dans le Sportage, et c’est une automatique à 6 vitesses. C’est une très bonne chose, car trop de constructeurs automobiles ont choisi la conception à variation continue. Une CVT réduit la durée de vie de n’importe quel véhicule, et l’avantage en matière d’économie de carburant n’est pas si grand. En revanche, la transmission Kia est précise et rapide dans ses changements de vitesse, et si vous obtenez la version SX turbo, elle est livrée avec des palettes de changement de vitesse.
Si vous optez pour la transmission intégrale sur n'importe quel niveau de finition, vous obtenez un différentiel central verrouillable qui enverra 50 % du couple à chaque extrémité de la voiture. Si vous n’appuyez pas sur le bouton de verrouillage du différentiel, vous obtenez une expérience principalement de traction avant qui engage les roues arrière selon les besoins.
Sportage sur la route
Un autre domaine dans lequel Kia a amélioré le Sportage est le confort de conduite, mais ils l'ont fait sans sacrifier la conduite ferme et confiante dont jouissait la dernière génération. Le nouveau Sportage est également nettement plus silencieux que le modèle sortant.
Kia livre un bon produit avec le Sportage, et sa réputation devrait parler d'elle-même.
Les SUV compacts ont tendance à paraître un peu légers et insignifiants – mais avec le Sportage qui fait pencher la balance entre Avec un poids de 3 300 et 4 000 livres (selon la version et la transmission), vous obtenez une bonne conduite solide qui donne l'impression d'être beaucoup plus grande. véhicule. Pourtant, le Sportage se dirige et prend les virages en toute confiance, dans les limites de la physique. Poussé à bout, le Sportage sous-virera.
Il convient de noter que la version SX haut de gamme est livrée avec des freins légèrement plus gros et une suspension plus sportive, alors tenez-en compte lorsque vous faites vos plans d'achat.
Forfaits technologiques disponibles
Kia a fait du bon travail avec les niveaux de finition du Sportage. Chaque niveau propose des forfaits optionnels qui vous amènent presque au niveau suivant. De nombreuses options sont donc proposées dans une échelle de prix fluide.
Le Sportage LX de base est livré avec un écran tactile de 5 pouces et une caméra de recul, ainsi qu'un écran stéréo LCD de base de 3,5 pouces avec Bluetooth. L'ensemble LX Cool and Connected en option coûte 900 $ et ajoute une toute nouvelle interface stéréo à écran tactile de 7 pouces comprenant Android Auto et Apple CarPlay.
Si vous êtes passé à la version EX, vous bénéficiez de toute la technologie Cool and Connected et vous pouvez acheter l'option de 2 700 $. Ensemble Technologie et passez à un écran tactile de 8 pouces avec navigation, alimenté par une chaîne stéréo Harman Kardon de 320 watts système. Lorsque vous choisissez la version SX, vous ajoutez un tableau de bord LCD couleur en plus de tous les éléments intéressants du groupe technologique EX.
Tous les modèles Sportage sont dotés de fonctionnalités techniques de sécurité de base telles que le contrôle de stabilité, l'antipatinage, l'aide au démarrage en côte, le contrôle des freins en descente, les freins antiblocage, etc. Pour bénéficier des nouvelles fonctionnalités de sécurité, vous devez commencer par la version EX et ajouter le groupe Premium à 1 900 $ pour obtenir la détection des angles morts avec l'assistance au changement de voie et l'alerte de circulation transversale arrière.
Si vous achetez votre EX avec l'ensemble Technologie, vous bénéficiez également de l'aide au stationnement avant et arrière, du système de sortie de voie avertissement, feux de route automatiques, avertissement de collision avant et freinage d'urgence autonome avec piéton détection. Si vous achetez le niveau de finition SX supérieur, le Sportage est livré avec tous les avantages technologiques inclus.
Un prix pour rivaliser
Kia a traditionnellement sous-coté ses concurrents en termes de prix, mais même si le prix du Sportage est compétitif par rapport aux modèles asiatiques et américains similaires, Kia n'a plus à attirer les acheteurs uniquement sur le prix. Ils proposent un bon produit et la réputation de l’entreprise parle désormais d’elle-même.
Le Kia Sportage 2017 commence à 23 795 $ (frais inclus) pour le modèle de base LX avec traction avant. Le passage à la version EX recouverte de cuir pousse le prix à 26 395 $. Continuer jusqu'à la version SX avec le moteur turbo fait un grand bond à 33 395 $. Choisir la traction intégrale vous coûtera 1 500 $ de plus quel que soit le niveau de finition.
Au sommet de la gamme, vous obtenez tout: moteur turbo, transmission intégrale, phares HID, roues plus grandes et suite technologique complète, pour environ 35 000 $. Cela semble beaucoup pour un VUS compact d’une entreprise connue pour ses voitures économiques, mais c’est la meilleure offre sur le Sportage 2017. Si vous recherchez un SUV multisegment compact entièrement équipé de n’importe quel constructeur automobile, vous magasinerez dans la même gamme de prix.
Toutes choses étant égales par ailleurs, le Kia Sportage 2017 mérite votre considération.
Des hauts
- Sensation de conduite en toute confiance
- Véritable transmission automatique
- Bel intérieur pour le prix
- Bonne histoire technologique
Les plus bas
- Économie de carburant moyenne
- Prix raide vers un modèle bien équipé
- Pourrait utiliser plus de couple moteur
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