Le Rogue Sport frappe dans le mille pour les millennials urbains plus âgés qui veulent quelque chose de plus gros qu'un Juke, mais pas aussi gros qu'un Rogue. La fourchette de prix est suffisamment courte pour que les versions sport et luxe soient à la portée des jeunes familles.
En tant que l’un des principaux constructeurs automobiles japonais, Nissan propose plusieurs options de petits SUV parmi lesquelles choisir. Le Rogue compact est le troisième SUV le plus vendu aux États-Unis depuis des années, avec près de 330 000 unités écoulées en 2016. Mais parmi les VUS compacts, le Rogue reste assez grand – assez grand pour accueillir trois rangées de sièges, en tout cas. Le SUV sous-compact sportif Juke de Nissan se vend assez bien dans son segment, mais Nissan avait besoin de quelque chose entre les deux pour vraiment couvrir le marché.
Le Nissan Rogue Sport 2017 est ce multisegment intermédiaire, offrant deux rangées de sièges dans un ensemble qui n'est pas trop plus petit que le Rogue, mais suffisamment pour faire la différence. Cependant, il ne s’agit pas seulement de taille, et le Rogue Sport est bien plus qu’une version légèrement plus petite de son grand frère à succès. Il s’agit d’un SUV qui peut se suffire à lui-même et peut même éclipser l’original.
Quoi de neuf
Le Rogue Sport 2017 est nouveau en Amérique, mais le reste du monde connaît ce véhicule depuis des années sous le nom de Nissan Qashqai à succès. C’est une bonne chose, car cela signifie que les bugs ont été résolus depuis longtemps.
Le Rogue Sport 2017 est nouveau en Amérique, mais le reste du monde connaît ce véhicule depuis des années sous le nom de Nissan Qashqai à succès.
Nissan a adapté la formule du marché mondial pour les routes et les acheteurs américains, bien sûr, et notre Rogue Sport aura des options de moteur différentes de celles que vous trouverez ailleurs.
Le Rogue Sport est livré avec un seul moteur – un quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe qui développe 141 chevaux et 147 livres-pied de couple. La puissance du moteur est transmise aux roues avant, ou à toutes les roues, par la transmission à variation continue Xtronic standard de Nissan.
Niveaux de finition et fonctionnalités
L’extérieur du Rogue Sport fait partie de ses meilleures caractéristiques. Les designers ont réussi avec un look actuel sans trop attirer l’attention. Le Rogue Sport est un beau véhicule que les acheteurs seront fiers de posséder. Le Rogue Sport est disponible en trois versions allant de la version de base S au sportif SV et au luxe SL. Tous les niveaux de finition sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale.
La version S commence à 22 380 $, et pour cela, vous obtenez le véhicule de base à traction avant sur des roues en acier de 16 pouces, avec revêtement en tissu et un système audio AM/FM/SAT/CD à quatre haut-parleurs avec interfaces USB et Bluetooth et un écran de 5 pouces afficher. Vous bénéficierez d’une caméra de recul standard et de l’ensemble de gestion active de Nissan. L'ensemble d'apparence disponible ajoute des roues de 17 pouces.
La version SV ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, des barres de toit, des phares automatiques, des sièges électriques avec support lombaire, deux haut-parleurs supplémentaires sur le système audio et un allumage par bouton-poussoir à partir de 23 980 $. L'ensemble d'options toutes saisons SV vous offrira des sièges et un volant chauffants, un démarrage du moteur à distance et du cuir. Si vous choisissez le pack premium, vous bénéficierez d'un écran tactile de 7 pouces avec navigation et intégration de smartphone, ainsi que des fonctionnalités de sécurité, notamment un système de caméra à vision panoramique et un avertissement d'angle mort avec circulation transversale arrière. alertes.
La version SL est tout le kaboodle, avec des roues de 19 pouces, des sièges en cuir chauffants, le système de navigation de 7 pouces avec Siri et la caméra panoramique pour un prix de départ de 27 030 $. Les packs d'options comprennent un toit ouvrant électrique, des phares à LED, des feux de route automatiques, un freinage d'urgence avant avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif et un contrôle de sortie de voie. Au total, un Rogue Sport SL haut de gamme coûte environ 30 000 $.
Aperçu de la technologie
De nos jours, tout constructeur automobile dépourvu d’un système d’infodivertissement décent se perd dans les bois. Le système Nissan fonctionne bien et sonne bien dans la voiture. Nous avons testé l’écran de 7 pouces et, à part devoir parfois faire défiler jusqu’à un deuxième ensemble d’options de menu, nous n’avons eu aucun problème avec celui-ci.
La technologie de sécurité fonctionne comme prévu. Si vous vivez dans un endroit où les routes sont étroites, vous désactiverez probablement fréquemment l’avertissement de sortie de voie, mais cela est vrai pour n’importe quelle voiture. Le système de caméra à vision panoramique est une aubaine pour la marche arrière et vaut bien l’argent supplémentaire que vous dépenserez pour l’obtenir.
Aménagement et finition intérieure
L’intérieur est l’une des plus grandes victoires de Nissan avec le Rogue Sport. C’est agréable et confortable pour des escapades rapides ou une journée entière en voiture.
Si vous vivez dans les 75 pour cent de l’Amérique du Nord qui bénéficient de conditions météorologiques, la traction intégrale vaut le prix que vous paierez.
Le cuir est standard sur le SL, ce qui ajoute au choix de la garniture supérieure, mais même si vous obtenez les sièges en tissu, vous obtenez toujours un environnement agréable au toucher doux, bien conçu et judicieux. Les sièges SV et SL offrent un soutien lombaire, ce qui devrait être considéré comme essentiel si vous prévoyez de vous déplacer dans le Rogue Sport.
Alors que le Rogue Sport réduit d'un pied la longueur totale du Rogue, l'empattement n'est que de 2,3 pouces plus court, vous disposez donc de beaucoup d'espace dans deux rangées de sièges. Quatre adultes de six pieds peuvent rouler confortablement. Avec les sièges arrière abaissés, vous disposez d'un espace de chargement allant jusqu'à 61,1 pieds cubes, ce qui est suffisant pour un voyage à la grande surface ou au magasin de fournitures pour la maison.
Performances de conduite et MPG
Le Rogue Sport est vraiment assez agréable à conduire. Le poids à vide varie de 3 225 à 3 415 livres selon vos options, de sorte que le moteur de 141 chevaux du Rogue ne remportera aucun concours de vitesse. Cependant, la puissance perçue de votre moteur grâce à la CVT est plus que suffisante pour vous déplacer en ville, conduire sur l'autoroute et transporter votre famille là où vous devez aller. Notre économie de carburant réelle lors d'un essai routier d'une journée entière était dans la fourchette approximative de 24 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute et 27 mpg combinés pour un modèle à traction intégrale. Les chiffres FWD sont le 25/32/28.
Le vrai bonheur du Rogue Sport réside dans sa maniabilité. Comme la plupart des voitures modernes, Nissan dispose d’un système de manutention active ainsi que des contrôles de stabilité habituels. Le résultat est que le Rogue Sport prend très bien les virages, est parfaitement prévisible et inspire confiance lorsque vous conduisez.
Nous n’avons pas eu l’occasion de soumettre le système AWD à des tests de torture, mais comme la plupart des multisegments compacts, stipulons que personne ne fera de lourdes conduites hors route dans un Rogue Sport. Il s'agit d'un système de traction intégrale conçu pour vous aider à affronter la neige hivernale et les pluies printanières en toute sécurité et efficacement. Si vous vivez dans les 75 pour cent de l’Amérique du Nord qui bénéficient de conditions météorologiques, passer à la traction intégrale vaut le prix que vous paierez. Ce qui représente 1 350 $ sur n’importe quel niveau de finition. Dépensez de l’argent – cela en vaudra la peine la première fois que vous croiserez une voiture coincée l’hiver prochain.
Sécurité
Nissan en sait suffisamment sur les voitures familiales pour proposer toutes les technologies de sécurité, avec les fonctionnalités importantes proposées en équipement standard. Le Rogue Sport n'a pas encore été évalué par la NHTSA ou l'IIHS, mais il s'agit d'un SUV compact à la pointe de la technologie d'un grand constructeur japonais. On peut supposer que le Rogue Sport obtiendra des notes élevées.
Conclusion
En fin de compte, le Nissan Rogue Sport 2017 sera un succès. Son prix est idéal pour les jeunes familles que Nissan veut attirer, et il fait tout ce qu'il faut pour un petit multisegment compact. La liste des mises à niveau disponibles est heureusement limitée et la hausse des prix est suffisamment courte pour faire des niveaux de finition supérieurs une offre attrayante.
Nissan a été intelligent en introduisant le Rogue Sport en Amérique, car à mesure que la popularité des SUV compacts a augmenté, ils sont également devenus pléthoriques. Les familles nombreuses veulent trois rangées de sièges, mais il doit y avoir une option plus agile, facile à garer et économique pour les petites familles et les couples actifs. Le Nissan Rogue Sport 2017 est ce VUS.
Des hauts
Le style extérieur est une grande amélioration
Confortable à l'intérieur
Raisonnablement énergique et assez agile
Bonne suite technologique
Prix attractif
Les plus bas
Pourrait utiliser plus de puissance moteur
Une transmission manuelle serait vraiment amusante dans cette voiture
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