Jeep Grand Cherokee SRT 2017
PDSF $66,795.00
"Le Grand Cherokee SRT donne au conducteur le sentiment d'être le roi de la route à un prix qui sous-estime considérablement la concurrence."
Avantages
- Pouvoir faisant autorité
- Excellente maniabilité et freinage pour un SUV de 2,5 tonnes
- Bien équipé avec de nombreuses fonctionnalités standard
- Nettement moins cher que les concurrents
Les inconvénients
- Le V8 de 6,4 litres a encore assez soif
Le concept de haute performance VUS devrait être une contradiction dans les termes. Pourtant, grâce à une ingénierie exhaustive et à une simple force de volonté, l'industrie automobile a créé tout un segment de des véhicules qui correspondent à cette description, et presque tous sont aussi à l'aise sur la route que dans banlieue.
Jeep a été parmi les premiers à proposer une version axée sur la performance de leur SUV de taille moyenne en 2007. Au cours des années qui ont suivi, le segment s'est développé pour inclure bon nombre des marques les plus respectées d'Europe, mais le Grand Cherokee à saveur SRT a toujours été un peu une exception car bien qu'il s'agisse de l'un des véhicules les plus chers de la gamme FCA, il reste des dizaines de milliers de dollars moins cher que des modèles comme le BMW X6M et le Range Rover suralimenté. Sport.
Ces dernières années, des mises à jour importantes ont été apportées au Grand Cherokee SRT, et 2017 en apporte également quelques autres. Mais les mises à jour de cette année préfigurent également une itération Hellcat presque officielle du Grand Cherokee SRT, qui devrait faire ses débuts tôt. l'année prochaine avec un V8 de 6,2 litres suralimenté de 707 chevaux, un peu comme le moteur que l'on trouve dans les compartiments moteur des Dodge Challenger et Charger SRT Hellcats. Ce Grand Cherokee SRT Hellcat vaut-il la peine d'attendre, ou le modèle SRT à aspiration naturelle que nous avons ici est-il déjà à la hauteur? J'ai parcouru les rues de Los Angeles et les autoroutes du désert à l'extérieur de Palm Springs pour le découvrir.
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Améliorer la formule
Bien que cette génération du Grand Cherokee SRT existe depuis 2011, Jeep l'a mise à jour de manière significative au cours des années qui ont suivi. En 2014, l'ancienne boîte automatique à cinq rapports a été remplacée par l'excellente boîte de vitesses à huit rapports dérivée de ZF, que l'on retrouve désormais dans presque tous les véhicules de la gamme FCA dans lesquels elle s'intégrera. Non seulement cela a amélioré l’économie de carburant du SUV hautes performances assoiffé de Jeep, mais il a également réduit de moitié une seconde de moins sur son sprint de 0 à 60 mph et a rendu le SUV beaucoup plus attrayant à conduire dans le processus.
L'année suivante, Jeep a recalibré le logiciel de gestion du moteur du Hemi de 6,4 litres, ce qui a entraîné une légère augmentation de la puissance à 475 ch et 470 livres-pied. de couple, tandis qu'un système de suppression active du bruit a contribué à élargir l'utilisation de la fonction de désactivation des cylindres d'économie de carburant du Hemi à faible charge conduite.
L'année dernière, une configuration révisée de l'affichage du tableau de bord a été apportée, déplaçant le tachymètre vers l'avant et le centre, tandis que les modes de conduite Selec-Track ont été étendus pour inclure un réglage personnalisé qui permet aux conducteurs de choisir les différents paramètres de mode comme la réponse de l'accélérateur et la rigidité de la suspension à leur guise plutôt que d'utiliser un préréglé. 2017 voit une nouvelle face avant plus agressive du modèle SRT ajoutée au mélange, soulignée par trois prises d'air supplémentaires positionnées juste au-dessus du pare-chocs, ainsi qu'un nouvel intérieur en cuir emballer.
Bien qu'aucune de ces mises à jour n'ait complètement réinventé le Grand Cherokee SRT, chacune a a contribué à empêcher ce SUV rapide de devenir obsolète, ce qui a donné un véhicule qui semble encore frais sept des années plus tard.
Sur la route
Bien qu'il existe une multitude de véhicules offrant plus de puissance que le Grand Cherokee SRT, peu d'entre eux réussissent à donner l'impression de « roi de la route » de manière aussi convaincante. Sans turbocompresseur à attendre, la réponse de l’accélérateur du Grand Cherokee est essentiellement instantanée et semble particulièrement autoritaire en raison du grognement musclé du V8 de 6,4 litres sous le capot.
Rares sont ceux qui réussissent à incarner l'ambiance du « roi de la route » de manière aussi convaincante que le Grand Cherokee SRT.
Associé à la boîte automatique à huit vitesses avec palettes de changement de vitesse et complété par des amortisseurs adaptatifs et de gros Freins Brembo à six pistons, le Grand Cherokee distribue l'asphalte plus comme une machine de guerre que comme une famille transporteur. Et pourtant, ses freins ne sont pas agrippants en haut de la pédale, sa suspension se détend lorsqu'on lui demande de le faire et l'isolation de l'habitacle est presque absolu lors de longs trajets sur l'autoroute, même lorsque le système de désactivation des cylindres souvent déploré de l'Hemi démarre dans.
C’est cette double personnalité convaincante qui permet vraiment au Grand Cherokee SRT de briller. Des véhicules comme le Range Rover Sport offrent un luxe opulent et une urgence en ligne droite, mais peuvent sembler très lourds et capricieux lorsqu'ils subissent leur poids. En revanche, la Jeep se sent plantée et confiante lorsqu’on lui demande de performer, désireuse de se frayer un chemin dans la circulation lente, puis de se réinstaller dans une routine de grand tourisme détendue lorsque vous êtes prêt.
Bradley Iger/Tendances numériques
L'intérieur est également un endroit agréable pour conduire, avec des baquets sport en cuir à 8 directions qui sont à la fois confortables et bien renforcés, tandis que le système Uconnect et son écran tactile de 8,4 pouces continuent d'impressionner avec un matériel réactif et une suite complète de caractéristiques. Les pages SRT Performance incluses ici offrent toutes sortes d'informations liées aux performances, vous permettant de vérifier les données de télémétrie en temps réel et d'affiner les fonctions de performance à votre préférence.
Notre avis
Vous auriez raison d’être sceptique à l’égard d’un SUV haut de gamme de 5 000 livres qui prétend offrir une expérience de haute performance. Mais le Grand Cherokee SRT défie tout simplement les idées reçues, en offrant des lignes droites légitimement rapides. accélération avec maniabilité réactive et superbe puissance de freinage en option avec le frein Brembo à six pistons emballer.
Et pourtant, Jeep a également réussi à garder l'intérieur aussi luxueux qu'utile, ainsi qu'une multitude de fonctionnalités d'aide à la conduite de série, comme les angles morts. la surveillance, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au freinage d'urgence et une caméra de recul font du pilotage de cette brute dans les rues urbaines étroites un jeu d'enfant. effort.
Certains de ses rivaux européens offrent de meilleures performances, plus de luxe, ou les deux, mais aucun d’entre eux n’égale le prix du Grand Cherokee pour ce niveau de performances et de fonctionnalités.
Quelles sont les alternatives ?
Les Porsche Cayenne, BMW X6M, Range Rover Sport Supercharged et Mercedes-AMG GLE63 jouent tous dans le même espace que le Jeep Grand Cherokee SRT, mais aucun ne se situe à moins de 30 000 $ du résultat net de la Jeep, tandis que quelques-uns coûtent plus du double du prix demandé du Grand. Cherokee.
Combien de temps ça va durer?
Même si l’itération SRT du Grand Cherokee n’a jamais été destinée à être vendue en gros volume, on peut supposer que c’est le cas. Le modèle n’est pas mis de côté de si tôt, et ce n’est un secret pour personne que le développement de la plateforme est en cours. en cours.
En ce qui concerne la pérennité du Grand Cherokee SRT 2017, même s’il n’inclut pas la dernière version du système Uconnect de FCA – qui fera ses débuts sur les Dodge Challenger et Charger 2017 cet automne – l'ensemble des fonctionnalités du système d'infodivertissement est assez complet. Son manque d'Apple CarPlay et Android La compatibilité automatique est peut-être l'inconvénient le plus évident par rapport à la prochaine version d'Uconnect.
Faut-il l'acheter ?
De quelles performances avez-vous besoin de votre SUV, combien devez-vous dépenser et êtes-vous patient? Bien que cette Jeep ne soit pas en reste en termes de performances, des VUS comme le Porsche Cayenne Turbo S la surpasseront sans aucun doute, quoique à un prix plus de deux fois supérieur.
Mais il y a aussi le Grand Cherokee SRT Hellcat (ou Trackhawk, ou quel que soit le nom que Jeep choisit) dont on parle depuis longtemps. Nous le verrons probablement officiellement faire ses débuts en janvier au Salon de l’auto nord-américain 2017, avec une production débutant l’été prochain.
Pour ceux qui ne veulent pas attendre, ce modèle à aspiration naturelle offre une tonne de performances et ne manque pas de luxe pour le prix. Mais ceux qui sont prêts à faire preuve de patience pourraient être les premiers à acquérir ce qui pourrait devenir le SUV de série le plus rapide jamais construit.
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