Une poignée de pays européens ont généralement mieux réussi que leurs homologues américains à passer de la circulation automobile aux pistes cyclables. En Allemagne, jusqu’à 10 % des déplacements quotidiens s’effectuent déjà à vélo – et ce chiffre serait probablement plus élevé s’il existait des routes plus sûres entre les grandes villes du pays. Dans les villes et les quartiers où le vélo est populaire, il a toujours été difficile de circuler à vélo d'une ville à l'autre.
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Le premier tronçon de cinq kilomètres de l'autoroute cyclable (environ 3,1 milles) est déjà ouvert aux cyclistes. profiter, grâce au financement de l'Union européenne, du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie et du groupe de développement RVR. Les promoteurs s'efforcent d'obtenir un financement fédéral pour achever l'autoroute cyclable avant trop longtemps. passe, car les gouvernements régionaux ne disposent pas toujours du financement nécessaire pour soutenir des projets aussi ambitieux. projets.
L’impact proposé sur l’environnement est clair et d’autres villes sont d’accord avec l’idée. Francfort, Munich, Londres et d'autres grandes villes ont toutes proposé leurs propres tronçons de routes réservées aux vélos afin de préserver l'environnement et de réduire les difficultés de circulation.
Une fois achevée, l'autoroute cyclable de 100 kilomètres (62 miles) reliera des villes comme Duisburg, Bochum et Hamm. Avec une piste cyclable de 13 pieds de large, des voies de dépassement, des passages supérieurs et inférieurs qui permettent un passage en toute sécurité des vélos. zones à fort trafic automobile, l'autoroute cyclable est plus sûre et nettement plus respectueuse de l'environnement que la conduite automobile travailler. Les analystes estiment que l'autoroute cyclable achevée en supprimera jusqu'à 50 000 voitures des routes de banlieue populaires tous les jours. L’impact proposé sur l’environnement est clair et d’autres villes sont d’accord avec l’idée.
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