Un panel du Congrès mondial SAE suggère que le plus grand défi pour voitures sans conducteur Il ne s’agit pas de savoir si la technologie fonctionne, mais plutôt si les consommateurs l’accepteront.
Jay Joseph, directeur principal du bureau de réglementation de Honda qui a participé au panel, a déclaré que la confiance des consommateurs dans les véhicules autonomes entraînera une mise en œuvre plus large de la technologie, rapporte Actualités automobiles.
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"En supposant que le véhicule soit fabriqué et performant, je pense que [le plus grand obstacle possible] est l'acceptation", a déclaré Joseph Automotive News. « Cela revient à ce que les gens lui fassent confiance, et pas seulement la personne que vous souhaitez acheter et être occupant de ce véhicule, mais tous les autres usagers de la route doivent être sûrs qu’elle fonctionnera comme [les constructeurs le disent] avant d’accepter de partager la route. avec ça."
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Robert Yakushi, directeur de la sécurité des produits et de l'environnement de Nissan pour l'Amérique du Nord, a fait écho aux sentiments de Joseph lors des rapports du panel « Réglementation de la distraction du conducteur et conduite autonome ». UN.
"Toutes choses étant égales par ailleurs – nous avons résolu les problèmes de réglementation gouvernementale, les problèmes juridiques, les problèmes technologiques – je pense que ce sera l'attente des consommateurs", a déclaré Yakushi.
Le panel, qui comprenait également des responsables de Denso Corp., Qualcomm Inc. et l'Institut de recherche sur les transports de l'Université du Michigan et Continental Automotive Systems, soulève des questions intéressantes alors que la technologie continue d'innover.
Depuis que Google a présenté son projet de voiture sans conducteur, la technologie a pris de l'ampleur, la Californie, le Nevada et la Floride ayant désormais mis en place des lois autorisant les véhicules à circuler sur la route.
Au CES 2013, Lexus et Audi a dévoilé plusieurs nouveaux éléments de la technologie, qui s'appuie sur tout, des systèmes de freinage à l'antipatinage pour faire fonctionner le véhicule.
Lexus affirme que son approche de l'innovation, appelée Safety Management Concept, vise à réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes à l'échelle mondiale.
La technologie d’Audi, appelée « Piloted Driving », permettra aux systèmes d’aide à la conduite du constructeur automobile d’assumer la tâche de conduite pendant un certain temps. période de temps limitée dans des situations telles que les embouteillages en utilisant le régulateur de vitesse adaptatif d'Audi avec l'ajout d'un guidage latéral système.
Les deux projets pourraient ouvrir la voie aux voitures sans conducteur, mais la question est: seriez-vous à l’aise en tant que passager dans le véhicule ou en tant que conducteur sachant que les voitures sont sur la route?
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