Walmart envisage de externaliser la livraison des achats en ligne

Acheter quelque chose en ligne est une routine: vous saisissez votre commande sur votre ordinateur ou votre tablette, et elle est livré par un service de livraison professionnel, comme USPS, FedEx, UPS ou le service exclusif d'une entreprise flotte de livraison. Mais que se passerait-il si vous commandiez quelque chose et qu'il était apporté à votre porte par une personne au hasard qui avait du temps libre et souhaitait rendre service à l'entreprise que vous avez achetée ?

Walmart est aurait envisagé cette dernière option, le géant des supermarchés étudiant la possibilité de externaliser ses livraisons pour les achats en ligne. Si possible, l'entreprise pourrait réaliser des économies significatives par rapport à ses solutions de livraison actuelles – un mélange d'entreprises de livraison externes et un service de démarrage Walmart To Go que l'entreprise gère.

Le directeur général de Walmart aux États-Unis, Joel Anderson, a déclaré lors d'une conférence de presse qu'il "voyait une voie vers le crowdsourcing", avec le haut responsable. Jeff McAllister, vice-président des innovations de Walmart aux États-Unis, a ajouté que « cela en est au stade du brainstorming, mais c'est possible dans un an ou deux."

Le modèle envisagé est celui dans lequel les magasins régionaux seront transformés en quelque chose comme des centres d’expédition à partir desquels les commandes seront expédiées à travers les États-Unis. Les commandes seront transmises et exécutées par le magasin Walmart le plus proche de l'adresse postale du destinataire, les colis étant livrés par l'un des clients du magasin.

Cela ne signifie pas pour autant que quiconque recevra un colis avec foi dans la bonté inhérente de la nature humaine et dans la gentillesse de l’homme pour s’assurer qu’il arrive à destination. Les clients livreurs potentiels seront pré-enregistrés et présélectionnés afin de participer au programme, et recevront une forme de récompense en échange de leur service. Une option potentielle est le crédit pour leurs propres achats qui couvrira le coût du gaz utilisé pour la livraison.

L’un des inconvénients les plus évidents de ce plan est le risque que les choses tournent mal: que se passe-t-il si les commandes sont expédiées aux mauvais endroits? Que se passe-t-il si les magasins locaux ne peuvent pas honorer une commande particulière? Que se passe-t-il si des colis disparaissent non pas par malveillance mais par véritable erreur? Et si le livreur participatif avait un accident de voiture en cours de route? Que faire si vous ne voulez pas qu’un étranger du quartier connaisse votre nom complet et votre adresse? Il y a énormément de problèmes à attendre avec ce plan, s’il se concrétise.

Il est possible que le service passe par une période d’essai dans un petit nombre de magasins, en raison du cauchemar logistique potentiel lié au déploiement du service. Néanmoins, les bases de données de livraison associées de ceux intéressés à participer à seulement un le magasin semble incroyablement écrasant. Pensez simplement à faire de même dans les plus de 4 000 magasins Walmart aux États-Unis.

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