Développée avec la contribution du préparateur Olsbergs MSE, la Civic destinée au Rallycross est propulsée par un moteur spécialement conçu qui envoie une solide puissance de 600 chevaux aux quatre roues. Les spécifications de performances complètes ne sont pas encore disponibles, mais Honda promet que la Civic peut atteindre 60 mph depuis un arrêt en seulement 1,9 seconde. En d’autres termes, c’est plus rapide que même la célèbre Bugatti Chiron de 1 500 chevaux.
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La division Performance Development (HPD) de Honda a apporté des modifications complètes au châssis pour préparer la Civic à la compétition sur terre, sur asphalte et dans la boue. Notamment, le système de suspension a été amélioré pour gérer les énormes sauts de table de 70 pieds que l’on trouve sur chaque piste.
Il est impossible de confondre le véhicule de course destiné au GRC avec un coupé Civic ordinaire. Il roule sur des alliages rouges cachés sous de larges évasements d'ailes, et il est doté d'un pare-chocs avant plus profond qui intègre un large barrage d'air ainsi qu'une aile massive à l'arrière pour une force d'appui supplémentaire. La cabine a été débarrassée de tous les équipements jugés superflus, notamment le matériau insonorisant, la radio et l'arrière. sièges - afin de perdre le plus de poids possible, et Honda a ajouté un siège baquet et une cage de sécurité complète pour le bien de sécurité.
Honda confie la Civic Coupé GRC à Sebastian Eriksson et Joni Wiman, pilotes expérimentés originaires respectivement de Suède et de Finlande.
La Honda Civic Coupé GRC sera présentée au public cette semaine lors du Salon de l'auto de New York et fera ses débuts en compétition le 21 mai à Phoenix, en Arizona. Pour décrocher la première place du podium, elle devra battre des versions modifiées de la même manière de la Chevrolet Sonic, de la Hyundai Veloster, de la Subaru WRX STI et de la Volkswagen Beetle, entre autres.
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