Ayant déjà utilisé le e-tron nom de sa voiture électrique A3 récemment dévoilée, la g-tron est un hybride rechargeable fonctionnant au gaz naturel. Mais si Audi réussissait, tous les g-tron seraient propulsés par le propre « e-gas » d’Audi, produit au large des côtes allemandes, dans la mer du Nord, comme le montre la galerie de photos ci-dessus.
La nouvelle A3 e-tron et la g-tron seront côte à côte au Salon de l’auto de Genève la semaine prochaine. Le g-tron sera disponible dans les showrooms européens d'ici fin 2013, selon un Rapports sur les voitures vertes rapport. Nous avons contacté un représentant américain d'Audi pour savoir si le g-tron serait un jour vendu aux États-Unis, mais on nous a dit que les perspectives semblaient sombres. Le représentant a cité l'insuffisance des infrastructures de ravitaillement comme la principale raison de cette décision, malgré les efforts des États-Unis. ayant plus de gaz naturel que n'importe quel autre pays, y compris l'Allemagne et d'autres régions d'Europe où le g-tron sera installé disponible.
Propulsé par un quatre cylindres TFSI turbocompressé de 1,4 litre, le g-tron produira 110 chevaux et atteindra 62 milles par heure à partir d’un arrêt en 11 secondes. La vitesse de pointe du g-tron est fixée à 118 mph mais parcourra 800 miles avec un seul réservoir.
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Ce qui distingue le g-tron sur le marché des véhicules alimentés au gaz naturel, c'est que si le gaz naturel ou l'e-gaz n'est pas disponible, les propriétaires peuvent pomper de l'essence dans un autre réservoir. Cela fait du g-tron une option viable pour les longs trajets et les navetteurs qui ne sont pas intéressés à être parqués dans leur voiture.
Lorsqu’il est alimenté par l’e-gas, le g-tron peut parcourir jusqu’à 9 300 miles par an de manière totalement neutre en carbone. Toutefois, si le conducteur utilise du gaz naturel normal, les émissions restent extrêmement faibles, à seulement 95 grammes par kilomètre.
Nous sommes en quelque sorte fascinés par le g-tron et nous nous demandons vraiment pourquoi – si Audi veut le propulser à l’essence électrique – il ne s’appelle pas e-tron. Ou pourquoi Audi n’a pas nommé l’e-gas autrement. Nous pouvons déjà dire qu’il y aura une confusion chez les concessionnaires entre le g-tron à essence électrique et l’e-tron EV.
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