Alors que de nombreuses villes adoptent des ordonnances de confinement sur place et que la plupart des régions encouragent les gens à pratiquer la distanciation sociale en raison de la pandémie mondiale de coronavirus, officiellement appelé COVID-19, les services de livraison d'épicerie ont explosé en popularité alors que les gens cherchent à éviter d'être trop occupés supermarchés. Mais les services peinent à répondre à la demande. Désormais, même le service de livraison massif d’Amazon n’accepte plus de nouveaux clients pour le moment.
Comme l'a rapporté Reuters, les nouveaux clients qui souhaitent s'inscrire aux livraisons de courses d'Amazon via ses services Amazon Fresh et Amazon Prime Now seront placés sur une liste d'attente à partir d'aujourd'hui. Les acheteurs ont signalé des problèmes pour obtenir des créneaux de livraison au cours des dernières semaines, et Amazon formalise désormais son approche du problème en limitant les nouveaux clients. Il indique qu'il travaille à rendre davantage de créneaux disponibles en augmentant sa capacité, et qu'il introduira également un système de file d'attente pour permettre aux clients de réserver un créneau de livraison.
Uber a reçu des informations faisant état de plus de 3 000 agressions sexuelles qui auraient eu lieu lors de voyages effectués aux États-Unis en 2018, selon les propres données de l'entreprise.
Le tout premier rapport sur la sécurité du service de covoiturage, publié jeudi, indique que 3 045 agressions signalées se sont produites parmi 1,3 milliard de trajets Uber effectués au cours de l'année dernière.
En plus d'annoncer Uber Cash Monday, Uber a partagé quelques détails supplémentaires sur son projet d'introduire la livraison par drone sur Uber Eats.
Uber a dévoilé le design des drones lors du sommet Forbes 30 under 30. Les drones auront des ailes rotatives à six rotors et pourront décoller et atterrir verticalement, rapporte Techcrunch.
Même si l’on pourrait penser que les drones seraient utilisés pour des voyages sur de longues distances, ils seront probablement utilisés pour des livraisons plus locales, du moins pour le moment. Les drones devraient avoir une durée de trajet maximale de huit minutes, décollage et atterrissage compris, et une portée de 18 milles. Pour les livraisons aller-retour, les drones parcourront probablement 12 miles.
Lors de conversations précédentes sur le projet, Uber a laissé entendre qu'il ne prévoyait pas d'utiliser les drones pour un restaurant entier livrant à domicile et prévoit plutôt d'utiliser les drones pour une plus grande partie du «dernier kilomètre» approche. Par exemple, un restaurant peut charger plusieurs drones pour une zone de livraison, puis ces drones seront tous lancés depuis un emplacement central jusqu'à leurs arrêts finaux.
Dans un autre scénario, les drones seront déployés depuis les restaurants vers les véhicules Uber garés qui seront ensuite chargés de livrer la nourriture sur le dernier kilomètre jusqu'à sa destination.
En juillet, Uber effectuait des tests du drone de livraison à San Diego. Ces tests ont été effectués dans un McDonald's de la région et à l'aide d'un octocoptère Air Robot AR200 doté d'une boîte sur mesure pour contenir la nourriture.
En juillet, Uber a parlé de construire ses propres drones pour la livraison de nourriture et a déclaré qu'ils pourraient éventuellement atteindre des vitesses de 70 mph. Elle avait espéré mettre en place son service commercial d’ici cet été, ce qui n’a visiblement pas abouti.
Plus tôt ce mois-ci, Wing a lancé la première livraison de drones aux États-Unis. Wing, qui appartient à Google, livre des médicaments, des collations et des cadeaux en vente libre aux habitants de Christiansburg, en Virginie. Elle travaille en partenariat avec Walgreens, FedEx Express et le détaillant Sugar Magnolia basé en Virginie sur le projet.
Dans le cas de Wing, les clients doivent choisir de recevoir des livraisons par drone s'ils souhaitent essayer la technologie.
