La NASA affirme que son avion électrique expérimental a franchi une « étape majeure » vers son vol inaugural après avoir terminé avec succès les tests thermiques de ses contrôleurs de moteur de croisière.
L'agence spatiale travaille sur le X-57 entièrement électrique Maxwell avions depuis 2016 dans le but de créer une machine volante efficace et silencieuse, plus respectueuse de l’environnement.
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Dans un récent article de blog, La NASA a expliqué que les tests thermiques des contrôleurs des moteurs de croisière sont essentiels « car ils valident la conception, l’opérabilité et la fabrication » qualité des contrôleurs », les décrivant comme « des composants critiques pour alimenter le système électrique expérimental du X-57 ». moteurs. »
Il a ajouté que des systèmes complexes tels que ceux-ci comportent des pièces sensibles à la température et qu’il faut donc confirmer qu’ils sont capables de gérer en toute sécurité des conditions extrêmes pendant le vol.
Les contrôleurs ont récemment été mis à l’épreuve dans une chambre de test du Glenn Research Center de la NASA à Cleveland, Ohio. Les températures à l'intérieur de la chambre ont été réglées à un niveau permettant de reproduire ce que le X-57 pourrait expérimenter en vol: moins 11 degrés Fahrenheit à moins 147 degrés Fahrenheit (moins 23,9 degrés Celsius à moins 99,3 degrés Celsius).
Après avoir confirmé la capacité des contrôleurs à gérer les températures difficiles, l’équipe X-57 de la NASA s’oriente désormais vers la combinaison de tous les éléments de l’avion. systèmes pour garantir qu'ils sont capables de fonctionner comme un seul, un processus que la NASA décrit comme « l'un des plus grands défis pour un avion, en particulier un avion unique en son genre ». Avion X. »
L'avion est construit en modifiant un avion italien Tecnam P2006T de base, en ajoutant un système de propulsion électrique doté de batteries lithium-ion ainsi que de 14 moteurs électriques et hélices.
Aucune date n’a encore été fixée pour le vol inaugural du X-57, mais l’avion fait désormais l’objet d’un examen de préparation au vol au Armstrong Flight Research Center de la NASA en Californie.
La NASA a tweeté cette semaine que les pilotes du X-57 utiliseraient un 4K affichage de réalité augmentée au lieu de regarder depuis une fenêtre de cockpit conventionnelle. "Certains hélicoptères de sauvetage mettent déjà en œuvre cette technologie pour faciliter la navigation dans des espaces aériens encombrés", indique le communiqué.
La conception unique de @NASAAeroL'avion X-59 de signifie que les pilotes utiliseront un écran de réalité augmentée 4K plutôt qu'une fenêtre de cockpit. Certains hélicoptères de sauvetage le mettent déjà en œuvre @NASASpin-off technologie pour aider à naviguer dans les espaces aériens encombrés: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
– NASA (@NASA) 7 février 2023
L’industrie aéronautique se tourne de plus en plus vers la technologie électrique pour propulser les avions. United Airlines, par exemple, il y a deux ans investi un montant non divulgué dans la société suédoise Heart Aerospace, qui développe un avion électrique d'une autonomie de 250 milles.
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