Cet article fait partie de notre continu série, Détroit passe au numérique, ça va dans les coulisses des laboratoires avancés de conception de réalité virtuelle de Ford.
Passer la tête devant une voiture virtuellement rendue est une chose. Le mettre en mouvement en est une autre. Bien que Ford n’essaye pas de modéliser virtuellement l’expérience de conduite d’une voiture avant de la construire – sauf pendant plus de huit kilomètres d’un parcours exténuant. tarmac du Dearbon Development Center – il utilise un simulateur de conduite virtuel pour aider à découvrir comment les gens conduisent et construisent des voitures par conséquent.
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Comment les gens réagissent-ils lorsqu’ils ont sommeil? Quand ils sont distraits par les téléphones portables? Si vous construisez un dispositif pour alerter les conducteurs avant une collision imminente, quel signal suscite la réaction la plus rapide? Lorsque vous construisez un système d'alerte précoce en cas de collision sur la route ou un système de divertissement embarqué comme Sync, ce ne sont pas des questions académiques nouvelles, elles représentent potentiellement la différence entre la vie et la mort à 80 miles par minute. heure. Ford a découvert les réponses à toutes ces questions dans son expérience de piste d'essai virtuelle, connue en interne sous le nom de VIRTTEX.
Essentiellement une sphère géante sur des échasses hydrauliques avec une voiture démontée à l’intérieur, VIRTTEX agit comme un banc d’essai VR complètement immersif. Un système hydraulique puissant perfectionné par les simulateurs de vol lance et fait rouler la voiture pour simuler les forces d'accélération, de freinage et de changement de voie. Les projecteurs haute définition du marché du cinéma maison recouvrent les murs d'un dôme autour d'une voiture virtuelle avec une étendue panoramique de terrain virtuel. Les puissants processeurs du monde du jeu 3D pilotent toute l'action à l'écran et parsèment les rues virtuelles avec d'autres pilotes. Ensemble, ils placent les pilotes d'essai dans un environnement qui ressemble, sonne et ressent la conduite d'une voiture. Les joueurs seront déçus de se retrouver sur un tronçon virtuel particulièrement digne de bâillement de la I-94, et non sur les villes animées et pleines de gangs de Grand Theft Auto, mais à des fins de tests, c’est exactement ce dont les chercheurs ont besoin.
Des caméras miniatures surveillent chaque mouvement du conducteur et le transmettent à la salle de contrôle, où les opérateurs surveillent surveillez le scénario et intervenez avec des capacités divines, comme demander à un semi de passer, puis couper brusquement le terrain. conducteur. Avec chaque instant enregistré, les chercheurs peuvent ensuite disséquer les cinq secondes vitales avant un crash avec une milliseconde. précision, mesurant le temps écoulé entre les feux stop et le pied sur la pédale de frein, ou la durée de ces paupières vraiment fermé.
Ford a chargé le dôme pivotant de VIRTTEX de conducteurs fatigués pour déterminer les effets de la conduite au bord du sommeil, avec des adolescents pour déterminer comment les conducteurs inexpérimentés réagissent différemment, et avec des adultes connaisseurs en cellulaire, déterminer quel danger composer et conduire réellement pose. Les résultats se manifestent dans des technologies telles que le système d’avertissement de collision de Ford, qui émet un bip et allume un voyant rouge pour avertir les conducteurs d’un problème. collision imminente, et Sync, qui verrouille les fonctions qui nécessiteraient de regarder un écran LCD lorsque la voiture est en mouvement, au profit de la voix commandes.
Suivez les liens ci-dessous pour consulter nos autres articles sur la nouvelle technologie de Ford et découvrez comment l’ère du design numérique améliore pour le mieux le morceau d’acier et de caoutchouc de votre entrée.
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