Il est temps que l’homme vole parmi les oiseaux – seul. Nous n'avons peut-être pas de maisons sur la lune, ni voitures volantes que notre imagination d'enfance tout à fait raisonnable garantissait que nous nous attendrions quand nous serions grands, mais avec un peu de chance et beaucoup d'argent, nous pourrons peut-être bientôt sortir le « jetpack » de notre seau listes.
Imaginez qu'un jour prochain, vous embrassez votre conjoint au revoir, emmenez les enfants jusqu'au bus scolaire, puis vous préparez le trajet pour vous rendre au travail. Mais plutôt que de rester assis dans la circulation et de serrer votre volant de frustration alors que la voiture devant vous semble croire au vieil adage: "la vitesse tue", donc ils roulent à 15 MPH en dessous de la limite de vitesse, il vous suffit de lancer votre jetpack, de terrifier quelques oiseaux et de le faire fonctionner en record temps. Bien sûr, il y a peut-être quelques détails que vous devrez régler, comme les aspects pratiques de votre hygiène après avoir traversé le vent avec un moteur. attaché à votre dos, ou le fait que vous pariez votre vie sur la fiabilité du véhicule, mais nous parlons d'un jetpack - les aspects pratiques soient damné!
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Bien que cela puisse paraître plus de la science-fiction que de la science-réalité, un jetpack développé commercialement est en fait envisagé pour une production de masse, avec des plans pour le rendre éventuellement public. Laissez cela pénétrer pendant une seconde. Les Jetpacks sont réels et vous pourrez peut-être en acheter un un jour bientôt. Ou du moins, voyez-les dans les cieux.
Tout d’abord, il est important de noter qu’il s’agit de jetpacks réutilisables et maintenables, et que bien que coûteux, ils pourraient bientôt atterrir dans les garages. Il y a eu des jetpacks disponibles au public - du moins en théorie - mais à part Evil Knievel, il n'y en avait vraiment pas. beaucoup d'appels pour un appareil que vous avez attaché à votre dos et qui a lancé des flammes et qui avait plus de chances que la moyenne de exploser. Non pas qu'il y ait eu de nombreux cas d'explosion de jetpacks propulsés par fusée, mais cela ressemble un peu à jeter le destin dans les yeux et à oser la mort pour venir en chercher.
Le jetpack en question est développé par le Compagnie d'avions Martin qui a été fondée en 1998 et opère depuis la Nouvelle-Zélande. Malgré ce qui pourrait être la plus étrange des coïncidences dans la communauté aéronautique, une industrie qui n'est généralement pas connue pour son amour des coïncidences- la Martin Aircraft Company a été fondée par Glenn Neal Martin, à ne pas confondre avec Glenn Luther Martin, dont «Glen L. Martin Company » est devenue le « Martin » dans « Lockheed Martin ». En 2003, Martin Aircraft Company a reçu sa première ronde de financement du groupe de capital-risque No 8 Ventures, et a formé un conseil d'administration dans le but de faire croître l'entreprise grâce aux revenus générés par le Martin jetpack.
Actuellement, Martin Aircraft Company exécute une commande de 500 jetpacks destinés aux services d’urgence, ainsi qu’à quatre sociétés de défense anonymes. Pour l’instant, l’objectif de l’entreprise est de produire des jetpacks spécifiquement destinés à l’achat par le gouvernement, mais elle cherche financement pour construire au moins une nouvelle usine dans le but de produire des jetpacks pour la moyenne (extrêmement riche) client.
Le jetpack Martin se décline en deux modèles. L'un d'eux est à peu près ce à quoi on pourrait s'attendre d'un jetpack: c'est un appareil qui peut transporter une personne vers l'infini et au-delà, en supposant que l'infini est inférieur au plafond de 8 000 pieds ou à la distance de 31,5 miles qu'il faudra pour voyager à la vitesse maximale réglementée de 63 mph toi. Avec un réservoir plein d'essence, cela durerait environ 30 minutes, bien que Martin Aircraft s'attend à ce que cela s'améliore à mesure que le processus de fabrication devient plus efficace. L'autre modèle, qui sera un véhicule aérien sans pilote (UAV), sera lancé avant son homologue beaucoup plus sexy et respectueux de l'homme. Les essais sur le terrain du drone débuteront en 2011. En fonction des résultats, les essais sur le terrain des vols habités débuteront en 2012.
Le jetpack fonctionne comme vous l’imaginez. Vous l'attachez, vous volez. Les principes ne sont pas si difficiles à comprendre. Cela pourrait être un peu simpliste et peut-être un peu insultant pour les personnes extrêmement brillantes et dévouées. ingénieurs qui ont passé des années à travailler sur le projet, mais en réalité, à quel point avez-vous besoin d'être convaincu qu'un jetpack est un bon chose? Vous l'enfilez et tout à coup vous pouvez voler. Tout le reste n'est que détails.
Si vous faites partie de « ces » personnes qui ont absolument besoin de connaître les spécifications du moteur à combustion, vous pourriez un jour bientôt attaché à votre dos, le jetpack Martin utilise un moteur V4 à essence de 2,0 litres capable de produire 200 ch. En fait, le nom « jetpack » est en fait un peu abusif, car il n’y a pas de jet impliqué. Mais « Enginepack » n’est tout simplement pas aussi sexy. Il s'agit d'une conception en fibre de carbone qui pèse environ 250 lb avant l'ajout de l'équipement de sécurité, et à poussée maximale, elle peut transporter plus pesant plus de 600 livres, donc même le gros joueur de la NFL qui vient de signer une prolongation de contrat de plusieurs millions de dollars peut participer au jeu. action. Pouvez-vous honnêtement imaginer que Terrell Owens n’en achète pas un ?
L'équipement standard du jetpack est légèrement unique. Même si Ferrari peut vous offrir un chapeau ou un joli porte-clés lorsque vous achetez l'un de ses produits, ce n'est probablement pas le cas. inclure un affichage de vol et de moteur, un harnais, un train d'atterrissage rétractable qui absorbe l'énergie ou un balistique parachute. Tout cela est livré en standard avec le Martin Jetpack.
Le jetpack est également remarquablement pratique pour les endroits où le stationnement pourrait être un problème. Mesurant 5 pieds de haut sur 5,5 pieds de large, avec une longueur de 5 pieds, dans la plupart des endroits, l'appareil est certainement capable de justifier l'utilisation d'une place de stationnement « compacte ». Ce sont cependant les spécifications du prototype du jetpack, donc le modèle de production réel subira probablement quelques modifications.
De nombreuses spécifications du jetpack sont réglementées par les restrictions de la FAA, notamment le réservoir de carburant de 5 gallons et les zones dans lesquelles le véhicule peut légalement fonctionner. La FAA n’exige pas que les pilotes – ou « fusées » – déposent un plan de vol avant de s’envoler dans les cieux. On ne sait pas comment la police ou un responsable de la FAA pourrait arrêter les pilotes qui ne déposent pas de plan de vol, mais il y a de fortes chances qu'ils trouvent un moyen.
Actuellement, le jetpack Martin est classé comme véhicule récréatif, mais il est limité aux espaces aériens non urbains, du moins pour le moment. Bien que ce soit évidemment un problème pour l’avenir, une fois que quelques sénateurs et membres du Congrès survoleront la capitale pendant une heure ou deux, ces lois pourraient être modifiées. Les statuts actuels manquent malheureusement de compréhension du potentiel impressionnant d'un jetpack, mais compte tenu de la vague de fond suffisamment publique de la part de la clientèle potentielle. pour ces véhicules- c'est-à-dire ceux qui sont assez riches pour dépenser 100 000 dollars pour un véhicule qui ne peut être utilisé que dans le pays- la pression pour modifier les lois existantes pourrait rapidement monter.
Dans un monde qui valorise la sécurité, il faut parfois aborder les choses avec une mentalité de type « qu'est-ce que c'est? ». Bien sûr, un jetpack fonctionnel n'est peut-être pas le moyen le plus pratique de dépenser 100 000 $, mais si vous avez le choix entre un Bentley à 100 000 $ avec un système audio sur mesure et des jantes chromées, ou un appareil capable de faire voler un être humain, jetpack > Bentley. Recherchez vos sentiments, vous savez que c'est vrai.
Pour être honnête, ces jetpacks ne sont pas plus commercialisés auprès du consommateur moyen que l’on pourrait s’attendre à trouver un diamant de 5 carats annoncé sur la programmation Primetime TV de NBC. Et bien qu'il puisse y avoir un enjeu personnel parmi les ultra-riches quant à savoir qui sera le premier à arriver à la fin de la fête d'été dans les Hamptons dans leur Jetpack Martin chromé, les premières personnes à avoir la chance de personnaliser leurs jetpacks seront les secouristes, et d'autres qui utiliseront les jetpacks à des fins "responsables". poursuites.
En supposant que les premiers propriétaires ne meurent pas horriblement, il semble également qu’il y aura une forte probabilité que ces véhicules se dirigent vers des destinations de location haut de gamme. Si cela se produit et que les obstacles juridiques sont surmontés, il est non seulement possible, mais inévitable, que même si le les rues de Las Vegas seront remplies de voitures de location coûteuses, le ciel verra également sa juste part de occupants.
Le calendrier de production de ces jetpacks est toujours en suspens en raison du financement, donc on ne sait pas encore quand nous pourrons enfin pouvoir le faire. pour mener le combat contre ces oiseaux qui nous vantent depuis des millénaires, ou quand on pourrait s'attendre à ce qu'une personne héroïque se laisse prendre dans des événements indépendants de sa volonté et se retrouver avec un prototype de Martin Jetpack qu'ils utiliseront ensuite pour lutter contre le crime et les nazis, ou peu importe.
Ainsi, même s'il nous faudra peut-être encore quelques années avant de pouvoir justifier d'être vraiment enthousiasmés par les perspectives d'un jetpack fonctionnel, il semble que la gravité, ce cruel et maîtresse inconstante qui nous retient depuis des années, pourrait enfin obtenir sa récompense alors que nous nous libérons de nos contraintes terrestres et prenons enfin le chemin du ciels.
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